Kirov (Putilov): historia, productos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La base para el futuro buque insignia de la industria nacional fue el equipo de la fundición de hierro de Kronstadt, que se trasladó a San Petersburgo a principios del siglo XΙX a instancias del emperador Pablo Ι.

Planta de Kirov (Putilov). Historia de la formación

Los primeros productos de la empresa fundada en 1801 fueron balas de cañón de hierro fundido para las necesidades de la artillería del ejército y la marina. El principal mérito del escocés Charles Gascoigne, quien fue nombrado director de la planta estatal, fue la introducción y desarrollo de nuevas tecnologías de fundición. En la primera década de funcionamiento, se dominó la producción de productos de arte arquitectónico a partir de hierro fundido, se lanzó la producción de rifles para soldados, pesas y balanzas, linternas, botones.

En 1812, se creó un departamento de construcción de maquinaria en la planta, y en los talleres de piedra erigida, se inició la fabricación de máquinas de vapor, mecanismos, máquinas herramienta para sus propias necesidades y la industria en desarrollo del Imperio ruso.. La fábrica resultó gravemente dañada por la inundación de 1824: 152 personas murieron, el equipo y los talleres quedaron destruidos, inundados e inutilizables.

Ingeniero y Emprendedor

En los siguientes cuarenta años, la fundición de San Petersburgo cambió de dueño, e incluso una gran orden estatal para el suministro de rieles de ferrocarril en 1844 no salvó a la empresa de la bancarrota.

En 1868, la planta fue comprada por Nikolai Ivanovich Putilov, quien logró convertirla en una empresa diversificada avanzada altamente rentable en 12 años. Solo un año después, la planta de Putilov producía más de 80 toneladas de rieles laminados por día, con una calidad superior a los productos ingleses, y también dominaba la producción de acero Bessemer. En 1872, con la formación de la "Sociedad de Plantas de Putilov" y el lanzamiento de un taller de laminación de acero, la gama de productos de la empresa se complementó con estructuras de puentes, vagones y locomotoras de vapor.

Ya después de la muerte de Nikolai Ivanovich en 1880, sus seguidores realizaron su viejo sueño: conectar la fábrica Putilov con el Canal del Mar con Kronstadt, proporcionando el paso de barcos no solo para enviar los productos de la planta y suministrar materias primas, pero también para satisfacer las necesidades de todo San Petersburgo. Fue bajo Putilov que se sentaron las bases para la formación profesional del personal de la fábrica y comenzó el desarrollo de la infraestructura social de la empresa.

Al final de un imperio

A principios del siglo XX, la planta de Putilov se convirtió en el líder indiscutible entre las empresas metalúrgicas y de construcción de maquinaria nacionales y una de las más grandes de Europa. La plantilla de trabajadores superó las 12,4 mil personas. Sobre las existencias creadas en la planta, los primeros militaresbarcos: primero destructores, y luego cruceros y destructores. Entre los productos únicos de esa época se encuentran el destructor más rápido "Novik", un cañón de campaña de tiro rápido, el primer cañón antiaéreo del sistema Lender del mundo, una grúa flotante de 100 toneladas, que todavía está en servicio hoy.

La planta de Putilov fue llevada a un nuevo nivel estratégico en el marco del proyecto ruso Krupp por el homónimo del famoso propietario, A. I. Putilov, quien fue incluido en la junta en 1910 e invirtió más de 30 millones de rublos en la empresa. (con el valor de toda la propiedad de 19 millones de rublos). La producción mensual de piezas de artillería se incrementó en más de cinco veces. Para muchos artículos producidos, la planta era un monopolio, lo que garantizaba enormes ganancias a los propietarios. Sin embargo, el movimiento revolucionario que barrió el país hizo sus propios ajustes.

período soviético

La planta de Putilov en Petrogrado en vísperas de la revolución de 1917 tenía unos 35.000 trabajadores en plantilla. Fue la actuación masiva de su equipo la que sirvió de inicio al golpe de febrero. A finales de año, la empresa fue nacionalizada y posteriormente rebautizada como Krasny Putilovets, y en 1934 recibió el nombre de S. M. Kirov. Para la industria de la joven República Soviética, la planta producía metal laminado, material rodante, equipos para centrales hidroeléctricas, tractores y una serie de automóviles L-1. En 1939, se lanzó la primera línea del mundo para la producción de tanques pesados.

Durante la Gran Guerra Patria, parte de la planta conel personal fue evacuado a Chelyabinsk. Los talleres que quedaron en la sitiada Leningrado, prácticamente en primera línea, continuaron con la producción y reacondicionamiento de tanques y vehículos blindados.

Al final de la guerra, la planta fue rediseñada para la producción en serie de equipos militares, equipos para las industrias energética y nuclear, tractores Kirovets.

Estado actual

En 1992 se fundó JSC Kirovsky Zavod. Las difíciles condiciones socioeconómicas obligaron a los líderes de la empresa a reorientar nuevamente la producción, introduciendo simultáneamente tecnologías competitivas. Entre los principales productos de la planta se encuentran vehículos blindados ("Onega", "Ladoga", "Combat"), construcción de carreteras y equipos especiales para las industrias de la construcción, gas y petróleo. Los tractores "Kirovets" tienen demanda no solo en el mercado interno, sino que también se exportan activamente a 14 países.

Las turbinas con engranajes Kirov y otros equipos de energía están instalados en muchos submarinos nucleares, rompehielos, barcos militares y mercantes.

Otras perspectivas

Según la opinión unánime de expertos y analistas, la planta de Kirov es una de las locomotoras para el desarrollo de la ingeniería doméstica. Entre las tareas estratégicas inmediatas, los líderes de la empresa destacan especialmente la retirada paulatina de la operación total de los equipos deteriorados y el reequipamiento técnico de las principales instalaciones productivas, mejorando la organización del trabajo yformación profesional del fondo de personal, búsqueda y desarrollo de nuevas líneas de negocio. Es la diversificación (como parte de la empresa, más de 30 subsidiarias con una plantilla de alrededor de 6 mil) lo que le permitirá mantenerse a flote en condiciones económicas difíciles. Los proyectos para la construcción de una gran terminal de contenedores en la costa de la planta, la provisión de lugares de amarre para barcos de terceros y los servicios de abastecimiento de combustible parecen prometedores.

Queda por esperar que una política equilibrada y competente del Consejo de Administración permita que la planta de Kirov (Putilov) recupere su antiguo esplendor.