Vehículos de ingeniería para obstáculos: descripción, especificaciones, características, fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Vehículo de obstáculos de ingeniería o simplemente WRI es una técnica que se creó sobre la base de un tanque mediano. La base fue el T-55. El objetivo principal de dicha unidad es el tendido de carreteras sobre terreno accidentado. Además, se puede usar para equipar la vía de la columna después del uso de armas nucleares, por ejemplo.

Descripción general

El vehículo de barrera de ingeniería tiene un equipo tipo excavadora, que se distingue por su enorme poder. Además, también está disponible una pluma telescópica con manipulador. Además, cabe señalar que la máquina tiene una estructura sellada y cuenta con protección antinuclear. Otra característica distintiva del vehículo de barrera de ingeniería, que lo distingue en gran medida de otros vehículos, es la capacidad de moverse bajo el agua. WRI es capaz de estar a una profundidad de hasta 5 metros.

Además de las ventajas enumeradas, esta unidad tiene varias más. Estos incluyen la estación de radio del modelo R-113 o R-123, el sistemaextintores de incendios, así como un dispositivo de reconocimiento químico. Vale la pena agregar a la descripción que el IMR tiene una unidad de ventilación con filtro. Le permite operar equipos en lugares donde se observe contaminación con sustancias radiactivas. Además, este mecanismo de protección se considera bastante fiable y de alta calidad, por lo que toda la tripulación que se encuentra dentro puede prescindir del equipo de protección personal si nadie planea salir de la cabina.

Las principales diferencias entre el IMR y el T-55

Como se mencionó anteriormente, el vehículo de ingeniería fue diseñado sobre la base del tanque mediano T-55. Para hacer esto, fue necesario cambiar el diseño de cierta manera. Se han realizado los siguientes cambios:

• Se soldaron láminas de refuerzo especiales en la parte inferior del IMR, y también se cambió el diseño de la formación de la torreta;
• Se soldó una torreta a la lámina superior del casco del antiguo tanque, en el que ahora se encuentra el conductor;
• También aparecieron algunos cambios en la transmisión: se instaló "Guitar" de BTS-2;
• todos los dispositivos de observación con los que estaba equipado el tanque fueron reemplazados por pequeñas ventanas de visualización;
• El dispositivo de visión nocturna también fue reemplazado - de TVN-2 a PNV-57.

En cuanto a las partes de trabajo de la máquina bloqueadora de obstáculos de ingeniería, incluyen equipos de excavadora y pluma, así como una mototraílla, un mecanismo de toma de fuerza y un accionamiento hidráulico.

Descripción del dispositivo del equipo

Respecto aequipo de pluma, su objetivo principal es el siguiente.

• Transporte de vigas, losas, escombros y otros elementos voluminosos.
• Excelente para organizar pasajes a través de bosques o escombros de montaña.
• Bueno para excavar entradas a escondites bloqueados.

Además de los tipos de trabajo anteriores, el vehículo de barrera de ingeniería IMR que utiliza equipos de pluma puede realizar con éxito la carga y descarga y otros tipos de trabajo.

Si hablamos del diseño, entonces el equipo de la pluma es una pluma telescópica giratoria con un manipulador invasor. Si comentamos sus características, son las siguientes:

• En el alcance máximo de la pluma, su capacidad de carga es de 2 toneladas.
• La altura máxima que WRI puede levantar es de 11 metros, y el alcance está limitado a 8.835 metros.

Elementos estructurales

Hay una plataforma giratoria instalada en el techo del cuerpo de esta máquina. Hay un lugar de torreta al que se une el anillo interior de la plataforma giratoria, y los pernos actúan como sujetadores principales. El anillo exterior también está conectado a la plataforma con conexiones atornilladas. Para garantizar la rotación libre de la torre alrededor del eje vertical en los anillos giratorios, se instala una caja de engranajes del mecanismo de rotación de la plataforma.

En cuanto al diseño de la torre del operador en sí, se refiere a los elementos soldados y se une a la plataforma giratoria. El vehículo de ingeniería de obstáculos IMR-1 tiene dos soportes. Uno de ellos está soldado a la pared frontal de la torre, el otro a la parte posterior. El cilindro hidráulico para subir y bajar la pluma está sujeto al soporte delantero. Para la fijación, se utiliza un tipo de conexión giratoria. El soporte trasero se utiliza para fijar la pluma de la misma manera.

La torre del operador en sí está equipada con dispositivos tales como un intercomunicador, una escotilla superior, un control remoto, un reflector y un asiento. Para darle al conductor la mejor vista posible, la cabina tiene 6 ventanas.

Equipo de excavadora

Además de la pluma, el vehículo de ingeniería de obstáculos, cuya foto se presenta en el artículo, también tiene una parte de excavadora. En este caso, el objetivo principal es el mismo que el de la tecnología convencional. En otras palabras, se utiliza para aflojar y transportar tierra, limpiar terrenos, talar árboles, etc.

Este equipo está dividido en partes más pequeñas. Uno de estos elementos es el basurero central. Esta es una construcción completamente soldada que está unida a la jaula del marco. Además, la hoja puede girar hacia la izquierda y hacia la derecha en el pasador de pivote, pero de manera bastante débil, solo 10 grados en cualquiera de las direcciones indicadas. El diseño de las alas se basa en un principio similar.

Vale la pena señalar que el equipo bulldozer IMR puede operar en tres posiciones. El primero se llama volcado dual y cuando está activado, el ancho es de 3.560 mm. La segunda posición es bulldozer, con un ancho de 4.150 mm. Última - posición del clasificador, anchoque es 3395 mm.

Motor de raspador y máquina

Otra parte importante de la máquina de ingeniería es el raspador de polvo para hornear. Aquí todo es bastante simple y, además de los dos elementos principales, el raspador y el polvo de hornear, esto incluye solo la parte central, representada por dos vigas. También es importante la parte mecánica encargada de emitir el raspador. Incluye piezas tan pequeñas como el bastidor, el balancín, la manivela, el cilindro hidráulico y los soportes. Al final del marco hay una punta especial. Es sobre él que se pone el raspador de levadura en polvo. En este caso, se considera que está en posición de transporte.

Una de las partes más importantes es el accionamiento hidráulico. Se utiliza para transferir tanto el equipo interruptor como el bulldozer del IMR desde la posición de transporte a la de trabajo. Además, el accionamiento hidráulico proporciona el control de estos elementos durante la operación, asegura el funcionamiento normal del mecanismo responsable de girar la torre. En otras palabras, el accionamiento hidráulico proporciona casi todos los movimientos posibles de piezas mecánicas pesadas de una máquina de ingeniería.

La diferencia entre WRI y WRI-2

Vale la pena mencionar que el accionamiento hidráulico IMR tiene diferencias significativas con el vehículo de barrera de ingeniería IMR-2. Esta diferencia es la siguiente:

• IMR está equipado con 5 bombas de engranajes tipo NSh-46d. Este diseño reduce la capacidad total de las fuentes de energía hidroeléctrica.
• WRI consume menos energía hidroeléctrica debido al hecho de que suf altan cinco cilindros hidráulicos adicionales.
• El rendimiento de los hidrofiltros también se reduce, ya que su número es solo de dos partes.
• El IMR no tiene sensor de temperatura en el tanque hidráulico y no hay limitador de fluido de trabajo.
• Las válvulas de seguridad tipo BG-52-14 suelen instalarse en la máquina, pero no tienen una mejora completa del diseño.

Vale la pena señalar que la cantidad de aceite en el sistema de lubricación del motor de cualquier tipo de vehículo de ingeniería de obstáculos siempre se mantiene en un nivel muy alto.

Especificaciones de la máquina

Esta máquina tiene una serie de especificaciones específicas.

1. Un parámetro importante es la velocidad de organizar un pasaje en el bosque y escombros de piedra. En este caso, la velocidad es 300-400 m/h y 200-300 m/h respectivamente.
2. La velocidad al colocar vías de columnas, por ejemplo, es mucho más alta y asciende a 6-10 km/h.
3. La capacidad operativa de la máquina cuando se transporta tierra es de 200-250 m3.
4. La velocidad normal del tráfico es de 50 km/h
5. En carreteras sin asf altar, la velocidad se reduce aproximadamente a la mitad y oscila entre 22 y 27 km/h.
6. El peso del vehículo barrera es de 37,5 toneladas.

Además del rendimiento, vale la pena señalar que el cálculo habitual para dicho equipo consta de solo dos personas.

Tercer modelo de la IRG

Además de IMR-1 e IMR-2, se creó otro modelo:Vehículo de compensación de ingeniería IMR-3M. La principal diferencia con los dos modelos anteriores es que en este caso se utilizó como base la base del tanque T-90, y no el T-55.

Además de la gran diferencia en el diseño, las tareas que se establecen para la máquina también son significativamente diferentes. IMR-3M está diseñado para garantizar el avance de las columnas militares y no para uso civil. Se destaca en la limpieza de campos de minas antitanque y también es capaz de abrirse camino a través de ellos.

El peso de esta máquina es mucho mayor y es de 50,8 toneladas, y la velocidad máxima es de 60 km/h, pero solo en carretera. En cuanto al motor, se instalan motores diesel V-84MS multicombustible de cuatro tiempos, cuya potencia es de 840 hp. s.

Una ligera similitud con los modelos civiles es que el IMR-3M tiene una parte de excavadora y una salida. Sin embargo, el segundo tipo de equipo está equipado adicionalmente con un dispositivo como URO, un cuerpo de trabajo universal o un manipulador. El alcance máximo y la capacidad de elevación también son los mismos a 8 metros y 2 toneladas respectivamente.

Conclusión

Resumiendo lo anterior, podemos decir lo siguiente. En primer lugar, los datos técnicos de la máquina difieren mucho de los habituales en que están fabricados a base de depósitos. En segundo lugar, la peculiaridad radica en el hecho de que el IMR tiene equipos de excavadora y de cambio. Además, el mecanismo incorporado de protección contra sustancias radiactivas distingue a la máquina de ingeniería de la masa total, lo que amplía enormemente sus capacidades.operación.

Se puede agregar que la categoría tarifaria del conductor de un vehículo de obstáculos de ingeniería es la tercera.