Coches góndola: especificaciones. Coches góndola universales

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2025-01-24 13:15

Los vagones de mercancías están diseñados de tal manera que en el futuro las materias primas y los productos transportados permanezcan intactos. Además, dicho equipo ferroviario debe ensamblarse de tal manera que el transporte pueda realizarse lo más rápido posible. Hay varios tipos de vagones de mercancías. El transporte se puede realizar, por ejemplo, mediante tolvas o sobre plataformas. Todos estos modelos tienen diferentes especificaciones. Los vagones góndola son universales, sin embargo, en este momento son la variedad más común en los ferrocarriles y se usan en todas partes.

Características del diseño

Las principales características distintivas de este tipo de vagones son la ausencia de techo y los costados altos. En este caso, los productos transportados se vierten o apilan en el cuerpo desde arriba, utilizando un equipo especial. Hoy en día, en los ferrocarriles rusos se utiliza a menudo un tipo especial de vagones de góndola equipados con un techo desmontable. La ventaja de tales modelos es la comodidad de carga, combinada con la posibilidad de transporte, incluidos aquellos sensibles acondiciones climáticas adversas de productos o materias primas.

Para qué sirve

Los vagones góndola están destinados al transporte, en primer lugar, de carga a granel y por piezas. Se permite el transporte en ellos también de pequeño tamaño y embalados. Entonces, por ejemplo, en los vagones de góndola a menudo se transportan cargas a granel, como:

• mineral de hierro;
• escombros y grava;
• rocas estériles (para vertederos);
• carbón;
• troncos y madera;
• grano de centeno, trigo, etc.

Es para el transporte de este tipo de mercancías que los modelos sin techo tienen especificaciones adecuadas. Los vagones de góndola generalmente están diseñados para una pista de 1520 cm y, por lo tanto, solo pueden operarse en Rusia y en los países de la antigua CEI.

Patrones comunes

Hasta la fecha, se utilizan varios tipos de vagones de góndola universales en los ferrocarriles rusos. La marca de cada uno de ellos suele contener el número 12. Denota una góndola. Los modelos pueden diferir de diferentes maneras: capacidad de carga máxima, volumen, longitud, velocidad de diseño, vida útil.

Especificaciones

En primer lugar, su rendimiento depende de los parámetros de un vagón góndola. En la tabla a continuación, puede ver qué modelo en particular tiene características técnicas. Los vagones de góndola que se analizan en él se utilizan con mayor frecuencia en los ferrocarriles rusos.

Características de los vagones góndola

Modelo	Capacidad (toneladas)	Volumen corporal (m3)	Tara máxima (toneladas)	Longitud del eje (mm)	Altura del eje desde el nivel del riel (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

El tamaño de una góndola, como puede ver, puede variar significativamente. Dependiendo deEste o aquel modelo se puede utilizar para transportar diferentes volúmenes de carga. La productividad de los vagones de góndola, sin embargo, prácticamente no depende de este indicador. La influencia principal en la rentabilidad económica de usar un modelo en particular tiene un factor completamente diferente. El rendimiento de un vagón está determinado principalmente por su capacidad de carga.

Frenos Todos estos modelos están equipados no solo con automático neumático, sino también con estacionamiento manual. Además, en la mayoría de los casos, los vagones góndola cuentan con un enganche automático diseñado para sujetar unidades de tren sin intervención humana.

Estructura corporal

Se imponen requisitos especiales a las características técnicas de esta parte principal del vagón góndola. El marco del cuerpo de los modelos de esta variedad está reforzado por una viga espinal (que pasa a lo largo del eje central), que consta de dos perfiles en forma de Z soldados entre sí. Una góndola de carga generalmente está hecha de metal. Al mismo tiempo, su carcasa tiene estampados en forma de artesa. Los laterales de la carrocería del vagón góndola están reforzados con un marco especial, que consiste en rieles superior e inferior, postes de esquina, intermedios y de pivote.

El bastidor de la carrocería descansa sobre el tren de rodaje. En él, entre otras cosas, se colocan elementos de equipos de freno y dispositivos de tracción de choque. La carrocería del automóvil suele tener dos puertas finales. Son necesarios, en primer lugar, para facilitar el trabajo de los cargadores. Estos últimos, en presencia de tal adición, tienen la oportunidad de llamar directamente dentro del vagón de la góndola. Además, a través de las puertaslos vehículos autopropulsados a menudo se cargan en la costa.

La parte inferior de los vagones góndola suele estar equipada con lazos, soportes y ganchos diseñados para asegurar la carga. Estos elementos le permiten entregar productos en su destino sanos y salvos.

Escotillas de carga y descarga para vagones góndola

Las materias primas grumosas se vierten en dichos automóviles, como ya se mencionó, desde arriba. La descarga se puede realizar de dos formas. A veces se realiza en un volquete especial con cámara de recepción. Pero la mayoría de las veces, las cargas a granel se vierten a través del piso, que son las cubiertas de varias escotillas. En este caso, el vagón se conduce preliminarmente a vías especiales con receptores en ambos lados. A continuación, se sacan los soportes de la tapa para verter la carga. La mayoría de las veces, los vagones de góndola están equipados con catorce escotillas inferiores. A veces, su número es 16. Los modelos equipados con una cubierta extraíble también tienen escotillas superiores. Se utilizan para la carga de materias primas o productos a granel.

Vagones góndola y tolvas para fines especiales

Son los modelos universales con trampillas de descarga los que se consideran los más convenientes de usar, ya que tienen excelentes características técnicas. Sin embargo, ocasionalmente también se pueden utilizar vagones de góndola para fines especiales en los ferrocarriles. No hay escotillas de descarga en tales modelos, y sus paredes laterales son sordas. Tampoco hay puertas finales en sus cuerpos. Estos vagones góndola se utilizan principalmente para el transporte de carga especial en rutas cerradas.

Muy a menudo, las tolvas también se utilizan para transportar materias primas. Los llamados modelos que parecen un búnker. También se pueden atribuir a una de las variedades de vagones de góndola. El cuerpo de tales modelos es un embudo trapezoidal con escotillas ubicadas debajo. Las ventajas de los vagones góndola de este tipo, entre otras cosas, incluyen la facilidad de descarga.

Camiones volquetes (coches volquete)

La principal característica distintiva de estos modelos son las paredes laterales bajas del cuerpo. Las dimensiones de este tipo de vagón góndola no son demasiado grandes. Pero si es necesario, los lados de los vagones volquete se pueden plegar fácilmente. En este caso, la propia plataforma del vagón puede inclinarse hacia un lado. Como resultado, la carga se vierte completamente en el receptor. La inclinación de la carrocería en los vagones volquete se realiza mediante cilindros neumáticos o hidráulicos especiales. Dichos vagones de góndola se utilizan principalmente en las industrias del carbón y metalúrgica. En el primer caso, las rocas de sobrecarga se transportan sobre ellas, en el segundo, rocas o minerales. La capacidad de carga de los vagones volquete puede alcanzar las 145 toneladas o más.

Vagones telecabina universales: productividad

Hoy en día, solo los modelos de vagones de góndola de cuatro y ocho ejes circulan por las carreteras de Rusia y los países de la antigua CEI. El segundo tipo es, por supuesto, más productivo. La capacidad de carga de los vagones de cuatro ejes no supera las 70-75 toneladas, la diferencia en este caso puede ser de más / menos una tonelada. Algunos modelos de vagones de ocho ejes se pueden utilizar para transportar 130 toneladas de carga. A veces, los ferrocarriles rusos y las empresas industriales operan másmodernos y caros vagones de góndola universales diseñados para 200 toneladas.

Tara

Este concepto significa el peso de una góndola vacía. Este indicador depende principalmente del número de ejes del modelo, así como del volumen de su carrocería. En la mayoría de los casos, los vagones de góndola que pesan entre 21 y 22 toneladas se utilizan en los ferrocarriles. Sin embargo, también hay modelos más pesados, con un peso de 29 a 43 toneladas.

Qué fábricas están fabricando

Las primeras góndolas universales aparecieron en Rusia en 1861. Fueron comprados en el extranjero para el ferrocarril Grushevskaya y estaban destinados al transporte de carbón. Posteriormente, los ingenieros de las fábricas rusas copiaron su diseño y los mismos automóviles comenzaron a producirse directamente en nuestro país. Hoy, 11 grandes empresas ubicadas en diferentes regiones de Rusia se dedican a la fabricación de tales estructuras.

Entonces, por ejemplo:

1. Ural Carriage Works, fundada en la década de 1930, produce unos 17 000 de estos modelos al año.
2. Los productos de la empresa Tikhvin de esta especialización representan el 12 % de todo el mercado ruso.
3. La capacidad de producción de la planta de Tver está diseñada para producir 1000 vagones de varios diseños por año. Esta empresa, entre otras cosas, también produce turismos.
4. Kaliningrad Carriage Works lleva más de 150 años suministrando productos al mercado. Por el momento, es el único desarrollador y principal proveedor del mercado ruso.volquetes.

El principal proveedor de vagones góndola para el mercado ruso en este momento es Ural Plant (UVZ). Además de los modelos domésticos, los Ferrocarriles Rusos a menudo se utilizan y fabrican en Ucrania en la empresa Kryukov.

Requisitos GOST

Por supuesto, en la fabricación de vagones góndola, como cualquier otro equipo, se deben observar ciertas normas. Entonces:

• sólo se pueden utilizar aceros de baja aleación o anticorrosión para la fabricación de estructuras portantes;
• el sistema de frenado de un vagón de góndola debe estar equipado con pastillas compuestas;
• al ensamblar elementos individuales, se deben utilizar métodos de soldadura que cumplan con los documentos reglamentarios.

Para pintar los vagones, de acuerdo con las normas, solo se deben usar las pinturas y barnices proporcionados por GOST. Las marcas en el cuerpo y el marco deben aplicarse exclusivamente en los lugares previstos en los dibujos.

Coste del equipo

Al comprar un vagón góndola, una empresa suele prestar atención a su capacidad de carga, facilidad de uso, año de fabricación y vida útil. Básicamente, el costo de un modelo en particular depende de estos indicadores. Los precios al por mayor de equipos universales comienzan en alrededor de 650-700 mil rublos.

Muy a menudo, las empresas no compran un vagón de mercancías, sino que lo arriendan. El costo de dicho servicio suele ser de unos 700 rublos por día.

Paquete

Junto con la propia góndola, el fabricante, según la normativa, debe suministrar al comprador:

• pasaporte técnico formulario VU4;
• manual de instrucciones;
• descripción técnica del modelo.

También, de acuerdo con el contrato de suministro, la documentación de reparación y las piezas de repuesto se pueden incluir con el vagón góndola. El transporte del equipo adquirido al lugar de operación se realiza como una carga sobre sus propios ejes.