El tanque T-46 es ese "panqueque" que tiene bultos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

A mediados de los años treinta del siglo XX, los diseñadores de tanques de casi todos los países del mundo creían que la velocidad debería ser una de las principales características de este tipo de arma en rápido desarrollo. Al considerar los vehículos de combate como una especie de análogo mecanizado de la caballería, los estrategas y las tácticas estaban cautivos de ciertos estereotipos. Un reflejo de este engaño fueron algunas muestras de tecnología, luego reconocidas como fallidas. Un ejemplo es el tanque soviético T-46, sin embargo, con algunas reservas. Si pudiera ser creado en cualquier otro país, entonces, muy posiblemente, sería reconocido como una obra maestra técnica. Pero no en la URSS, donde en los años 30 estalinistas se impusieron las mayores exigencias a los tanques.

Cómo se apreciaba al genio Christy en la URSS

El notable ingeniero mecánico estadounidense John W alter Christie en los años veinte inventó algo que se convirtió en la tendencia definitoria en el desarrollo de ideas para la construcción de tanques durante muchas décadas. En casa, sin embargo, el vuelo de su pensamiento creativo no fue muy apreciado. Estados Unidos era entonces un país extremadamente pacífico y el gobierno estaba más interesado en los tractores que en los vehículos militares con orugas. En Gran Bretaña, donde Christie vendió su muestra, tampoco pudieron resolverlo.los méritos de la invención. Pero en la Unión Soviética hubo especialistas que entendieron por qué se necesitaba tal suspensión de ruedas de carretera.

Bajo la apariencia de una máquina agrícola, el tren de aterrizaje del diseño de John Christie se cargó en un barco de vapor y se entregó a Leningrado. Rápidamente encontró un uso allí. La suspensión de resorte inclinado tenía un excelente rendimiento y tenía un doble propósito, podía equiparse con propulsión tanto sobre orugas como sobre ruedas.

Diferencias con otros tanques soviéticos

A mediados de los años treinta, el tanque principal del Ejército Rojo era el T-26. La línea de modelos BT de alta velocidad también se mejoró constantemente. El equipo militar está envejeciendo rápidamente y se suponía que lo reemplazaría con un nuevo producto, llamado T-46. En 1935, la primera muestra salió de la puerta del taller de ensamblaje, que se diferenciaba de su predecesor en una torreta cilíndrica algo más grande, peso y un diseño de chasis mejorado que, como en el BT, podía convertirse fácilmente en uno con ruedas quitando las pistas. Al mismo tiempo, las ruedas traseras de carretera se convirtieron en las líderes, dos de cuatro en cada lado, lo que mejoró significativamente la capacidad de campo traviesa. Los rodillos delanteros podrían girar como un automóvil.

El esquema es moderno, pero… desactualizado

Una breve revisión del T-46 nos permite concluir que los diseñadores de la Planta Kirov durante el trabajo de diseño aún no han encontrado el esquema de diseño fundamental principal, que luego se convirtió en la regla para todos los tanques soviéticos. La transmisión era delantera. La armadura frontal de quince milímetros protegía a la tripulación y los mecanismos solo de balas y metralla, el motor funcionaba con gasolina. La masa del automóvil superó las 17 toneladas. El calibre del arma era bastante decente en ese momento, 45 mm, era suficiente para golpear cualquier tanque extranjero de la época, incluidos los modelos prometedores. Había otro cartel que apuntaba al insuficiente diseño revolucionario del T-46. Las fotos de este tanque demuestran claramente la ausencia incluso de intentos de colocar las placas de blindaje oblicuamente para aumentar la probabilidad de rebote cuando golpea un proyectil. Este tanque claramente no está diseñado para contramedidas de artillería activa.

Por lo tanto, podemos concluir que el T-46 fue la encarnación de todas las ideas avanzadas de la construcción mundial de tanques de su época, y en el diseño del chasis las superó, pero en ese momento eran ideas mucho más progresistas. ya había aparecido en la URSS.

Desventajas y ventajas

El principal indicador de que "nuestros tanques son rápidos" seguía siendo impresionante, en la carretera el tanque aceleró a 80 km/h, lo que se debió a un potente motor (330 hp). Sobre orugas, caminó a una velocidad de 58 km/h. Cada tonelada de peso la llevaban 19 "caballos", lo que no está nada mal para muchas bellezas acorazadas del siglo XXI. Peor aún, la situación era con fiabilidad. Una transmisión compleja y pesada a menudo fallaba, lo que, combinado con un pequeño recurso motor del motor, no permitía que el automóvil se usara en batallas largas.

El armamento era impresionante. Además de los "cuarenta y cinco" mencionados, el tanque T-46 estaba equipado con tresAmetralladoras de 7,62 mm o dos y un lanzallamas.

Un resultado negativo también es un resultado

En general, el proyecto de este tanque, dada la clase alta de la escuela de ingeniería soviética, fue atraído por un sólido proyecto de diploma colectivo de un graduado de una universidad técnica de construcción de máquinas. En su diseño, al parecer, todo se sabía en ese momento a partir de fuentes impresas abiertas y datos de inteligencia sobre el estado de los vehículos blindados de los países: oponentes potenciales. El T-46 no era peor que ninguno de ellos, y en algunos aspectos incluso mejor, pero no había ninguna característica de "entusiasmo" de nuestra escuela. Esto marcó el triste destino del proyecto, nunca entró en producción, solo se construyeron unos pocos autos.

En vano, sin embargo, los esfuerzos de los ingenieros de la planta de Kirov no pueden ser llamados. Después de pasar por varios callejones sin salida, se convencieron de su inutilidad y comenzaron a trabajar en otras direcciones, ganando fama con confianza como los creadores de los mejores tanques del mundo.