2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
El trágico incidente en el cielo de Siria, que ocurrió el 24 de noviembre de 2015, afectó dramáticamente la relación entre Rusia y Turquía. Esto afectó a casi todos los ámbitos: político, comercial y económico, turístico y de la construcción. Esto último es especialmente grave, porque hoy en día las empresas de construcción turcas en Rusia poseen muchos proyectos de construcción que deben completarse. ¿Qué decisión tomaron las autoridades?
Do-24
En la mañana del 24 de noviembre de 2015, un bombardero ruso Su-24 que regresaba a la base después de una misión de combate fue derribado por combatientes turcos en la frontera turco-siria. La historia de fondo de este caso comienza en junio de 2012. Luego, las defensas aéreas sirias derribaron un caza F-4 turco. En respuesta, se revisaron las reglas para el uso de la fuerza armada y se tomó la decisión de interceptar objetos (marítimos, aéreos, terrestres) que se dirigieran hacia la frontera turca y la violaran.
Con respecto al caso del Su-24 ruso, la parte turca afirmó que hubo una violación de la frontera aérea. Sin embargo, una investigación internacionalconfirmó esta versión. Además, el navegador expulsado del bombardero ruso, Oleg Peshkov, recibió disparos y murió durante el aterrizaje. Los miembros de la operación de rescate rusa, que fue enviada para ayudar al segundo navegante, Konstantin Murakhtin, también se convirtieron en víctimas. Todas estas violaciones se convirtieron en la razón del deterioro de las relaciones ruso-turcas.
Consecuencias
El trágico incidente tuvo muchas consecuencias. En particular, se tomaron medidas de sanciones que afectaron a los productos alimenticios y textiles turcos. Desde el 1 de enero de 2016, el transporte aéreo chárter, las relaciones turísticas y la contratación de trabajadores de Turquía están prohibidos. La restricción de las actividades de las organizaciones turcas en el territorio de la Federación Rusa para la prestación de servicios y la realización de ciertos tipos de trabajo causó un daño particular a las relaciones intereconómicas. En primer lugar, esto afectó a la industria de la construcción.
Lista Blanca
En noviembre de 2015, literalmente inmediatamente después del incidente con el Su-24, el diputado de la Duma estatal Vadim Solovyov propuso liquidar las empresas constructoras turcas en Rusia. Y desde principios de 2016, esta propuesta solo se ha implementado parcialmente.
No es rentable para la propia Rusia rechazar los servicios de los desarrolladores turcos de inmediato. Por ello, el gobierno ha elaborado una "lista blanca". Él decide claramente qué empresas de construcción turcas permanecerán en Rusia y seguirán trabajando a pesar de las sanciones. Tal movimiento estaba justificado por el simple cumplimiento de las condiciones contractuales. Solo porla finalización de la construcción de ciertas instalaciones y los términos de los contratos con los desarrolladores turcos, entrarán en vigor las sanciones contra ellos y abandonarán el mercado ruso. Ya no se celebrarán contratos con ellos. Un ejemplo de tales "privilegios" temporales son los proyectos únicos (por ejemplo, los preparativos para la Copa del Mundo de 2018) que las empresas constructoras turcas deben implementar en Rusia.
La lista estaba compuesta por: Enka, Esta Construction, Ant Yapi, Renaissance, Odak y otras. El nuevo decreto permitió que estas empresas siguieran operando en 2016, pero limitó el número de trabajadores de Turquía en ellas. Se trata de grandes constructoras turcas en Rusia, cuyas ventas por un par de trimestres del régimen normal de trabajo aportan cientos de millones de dólares. El resto de las firmas que firmaron contratos después de que se emitió la decisión se ven obligadas a abandonar el mercado ruso.
Movimiento comercial
Por supuesto, la nueva situación no convenía a las empresas de construcción turcas en Rusia, la lista creaba perspectivas negativas para la mayoría de ellas. Los ingresos millonarios que reciben del mercado ruso son dominantes para la mayoría de ellos. Por eso, algunas constructoras turcas en Rusia, que a pesar de las sanciones quieren seguir trabajando, han recurrido a artimañas legales. Comenzaron el nuevo registro de empresas para ciudadanos rusos, entidades legales que no están conectadas con Turquía. Por lo tanto, continúan automáticamente con sus actividades legales en el mercado de la construcción ruso.
Proyectos de inversión
Sanciones a empresas constructoras turcas en Rusiatienen un lado inverso, negativo para el estado mismo. Antes de la entrada en vigor del decreto, se aprobaron grandes proyectos de inversión, cuya interrupción hoy podría traer pérdidas, principalmente para el presupuesto estatal y las empresas rusas. Dichos proyectos incluyen la construcción de la planta de energía nuclear Akkuyu y el gasoducto, llamado Turkish Stream. Y si no había esperanzas para el gasoducto debido al uso inapropiado, entonces la cancelación del proyecto de construcción de Akkuyu, con una ganancia de miles de millones de dólares en el futuro, fue una pérdida significativa para Rosatom.
Pronósticos
Si las empresas de construcción turcas en Rusia abandonan completamente el mercado, esto no creará un desastre económico. Y aunque el 70% de las propiedades residenciales en Moscú hoy pertenecen a empresas turcas, y el presupuesto estatal en sí mismo recibe ingresos considerables, el mercado se adaptará dentro de dos o tres años y la pérdida de desarrolladores se repondrá. La política estratégica de desplazamiento gradual de las empresas turcas también contribuye a las perspectivas positivas.
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