Cañones de barcos modernos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Desde tiempos inmemoriales, los barcos con cañones de barco fueron considerados la fuerza decisiva en el mar. Al mismo tiempo, su calibre jugaba un papel importante: cuanto más grande era, más daño infligía al enemigo.

Sin embargo, ya en el siglo XX, la artillería naval fue relegada silenciosamente a un segundo plano por un nuevo tipo de arma: los misiles guiados. Pero todavía no llegó al desmantelamiento de la artillería naval. Además, comenzó a modernizarse bajo las condiciones modernas de la guerra en el mar.

El nacimiento de la artillería naval

Durante mucho tiempo (hasta el siglo XVI), los barcos solo tenían armas para el combate cuerpo a cuerpo: un ariete, mecanismos para dañar el casco del barco, mástiles y remos. El abordaje era la forma más común de resolver situaciones de conflicto en el mar.

Las fuerzas terrestres tenían más recursos. En tierra en esta época ya se utilizaban todo tipo de mecanismos de lanzamiento. Más tarde, se usaron armas similares en las batallas navales.

La invención y distribución de la pólvora (ahumado) cambió radicalmente las armas del ejército y la marina. En Europa y Rusia, la pólvora se hizo conocida en el siglo XIV.

Sin embargo, el uso de armas de fuego enel mar no hizo las delicias de los marineros. La pólvora a menudo se humedecía y el arma fallaba, lo que en condiciones de batalla estaba plagado de graves consecuencias para el barco.

El siglo XVI fue el comienzo de una revolución técnica en el contexto del rápido crecimiento de las fuerzas productivas en Europa. Esto no podía sino afectar el armamento. El diseño de las armas cambió, aparecieron los primeros dispositivos de observación. El cañón del arma se volvió móvil. La calidad de la pólvora ha mejorado. Los cañones de los barcos comenzaron a desempeñar un papel destacado en las batallas navales.

artillería naval del siglo XVII

En los siglos XVI y XVII, se desarrolló aún más la artillería, incluida la artillería naval. El número de cañones en los barcos aumentó debido a su ubicación en varias cubiertas. Los barcos durante este período se crearon basándose en el combate de artillería.

A principios del siglo XVII, ya se había determinado el tipo y el calibre de los cañones de los barcos, se desarrollaron métodos para dispararlos, teniendo en cuenta las características específicas del mar. Ha surgido una nueva ciencia: la balística.

Cabe señalar que los cañones de los barcos del siglo XVII tenían cañones de solo 8-12 calibres. Un cañón tan corto fue causado por la necesidad de retraer completamente el arma en el barco para recargar, así como el deseo de aligerar el arma.

En el siglo XVII, junto con la mejora de los cañones de los barcos, también se desarrollaron las municiones para ellos. Proyectiles incendiarios y explosivos aparecieron sobre las flotas, causando graves daños al barco enemigo y su tripulación. Los marineros rusos fueron los primeros en utilizar proyectiles explosivos en 1696, durante el as alto a Azov.

armamento de barco del siglo XVIII

El cañón del barco del siglo XVIII ya tenía un fusil de chispa. Al mismo tiempo, su peso no ha cambiado mucho desde el siglo pasado y ascendió a 12, 24 y 48 libras. Por supuesto, había armas de otros calibres, pero no se usaban mucho.

Los cañones estaban ubicados en todo el barco: en las cubiertas de proa, popa, superior e inferior. Al mismo tiempo, los cañones más pesados estaban en la cubierta inferior.

Vale la pena señalar que los cañones navales de gran calibre estaban montados en un carro con ruedas. Debajo de estas ruedas en la plataforma, se hicieron ranuras especiales. Después del disparo, el arma retrocedió con la energía del retroceso y estuvo nuevamente lista para cargar. El proceso de carga de los cañones del barco fue bastante complejo y arriesgado.

La eficiencia de disparo de tales armas estaba dentro de los 300 m, aunque los proyectiles alcanzaban los 1500 m. El hecho es que con la distancia el proyectil perdía energía cinética. Si en el siglo XVII la fragata fue destruida por proyectiles de 24 libras, en el siglo XVIII el acorazado tampoco temía los proyectiles de 48 libras. Para solucionar este problema, los barcos en Inglaterra comenzaron a armarse con cañones de 60 a 108 libras con un calibre de hasta 280 mm.

¿Por qué la historia no desechó los cañones de los barcos?

A primera vista, se suponía que el armamento de cohetes del siglo XX reemplazaría a la artillería clásica, incluso en la marina, pero esto no sucedió. Los misiles no pudieron reemplazar completamente las armas del barco. La razón radica en el hecho de que un proyectil de artillería no teme ningún tipo de interferencia pasiva y activa. Depende menos de las condiciones climáticas que los misiles guiados. Salvo de cañones navalesinvariablemente logró su objetivo, a diferencia de sus hermanos modernos: misiles de crucero.

También es importante que los cañones navales tengan una mayor cadencia de fuego y una carga de munición mayor que los lanzacohetes. Al mismo tiempo, cabe señalar que el coste de los cañones de los barcos es mucho menor que el de las armas de misiles.

Por ello, hoy en día, teniendo en cuenta estas características, se presta especial atención al desarrollo de las instalaciones de artillería naval. El trabajo se lleva a cabo en el más estricto secreto.

Y sin embargo, hoy en día, la instalación de artillería del barco, con todas sus ventajas, desempeña un papel más auxiliar en una batalla naval que decisivo.

El nuevo papel de la artillería naval en las condiciones modernas

El siglo XX ha hecho sus propios ajustes a las prioridades que existían antes en la artillería naval. El desarrollo de la aviación naval fue la razón de esto. Los ataques aéreos representaban una amenaza mayor para el barco que los cañones navales enemigos.

La Segunda Guerra Mundial demostró que la defensa aérea se había convertido en un sistema vital en la confrontación en el mar. Comenzó la era de un nuevo tipo de arma: los misiles guiados. Los diseñadores cambiaron a sistemas de cohetes. Al mismo tiempo, se detuvo el desarrollo y la producción de armas de calibre principal.

Sin embargo, las nuevas armas no podían desplazar por completo a la artillería, incluida la artillería naval. Las armas, cuyo calibre no excedía los 152 mm (calibres 76, 100, 114, 127 y 130 mm), aún permanecían en las armadas de la URSS (Rusia), los EE. UU., Gran Bretaña, Francia e Italia. Es cierto que ahora se asignó más artillería naval.papel secundario que la percusión. Los cañones de los barcos comenzaron a usarse para apoyar a la fuerza de aterrizaje, para protegerse contra los aviones enemigos. La artillería naval antiaérea pasó a primer plano. Como saben, su indicador más importante es la velocidad de disparo. Por esta razón, el arma del barco de fuego rápido se ha convertido en objeto de una mayor atención por parte de los militares y los diseñadores.

Para aumentar la frecuencia de los disparos, se empezaron a desarrollar sistemas automáticos de artillería. Al mismo tiempo, confiaban en su versatilidad, es decir, debían proteger el barco con la misma eficacia de las aeronaves y flotas enemigas, así como causar daños a las fortificaciones costeras. Este último fue causado por el cambio de táctica de la marina. Las batallas navales entre flotas son casi cosa del pasado. Ahora los barcos se han vuelto más utilizados para operaciones cerca de la costa como un medio para destruir objetivos terrestres enemigos. Este concepto también se refleja en los desarrollos modernos de armas navales.

Sistemas automáticos de artillería de barcos

En 1954, los sistemas automáticos de calibre 76,2 mm comenzaron a desarrollarse en la URSS, y en 1967 comenzaron a desarrollar y producir sistemas automáticos de artillería de calibres 100 y 130 mm. El resultado del trabajo fue el primer cañón de barco automático (57 mm) del montaje de cañón de doble cañón AK-725. Más tarde, fue reemplazado por un AK-176 de 2 mm y 76 de un solo cañón.

Al mismo tiempo que el AK-176, se creó la montura de tiro rápido AK-630 de 30 mm, que tiene un bloque giratorio de seis cañones. En los 80saños, la flota recibió una instalación automática AK-130, que todavía está en servicio con barcos.

AK-130 y sus características

El cañón del barco de 130 mm pasó a formar parte del montaje de doble cañón del A-218. Inicialmente, se desarrolló una versión de un solo cañón del A-217, pero luego se reconoció que el A-218 de dos cañones tenía una alta cadencia de fuego (hasta 90 disparos por dos cañones), y se le dio preferencia..

Pero para esto, los diseñadores tuvieron que aumentar la masa de la instalación. Como resultado, el peso de todo el complejo ascendió a 150 toneladas (la instalación en sí - 98 toneladas, el sistema de control (CS) - 12 toneladas, la bodega del arsenal mecanizado - 40 toneladas).

A diferencia de desarrollos anteriores, el cañón del barco (ver foto a continuación) tenía una serie de innovaciones que aumentaban su cadencia de fuego.

En primer lugar, se trata de un cartucho unitario, en cuya funda se combinaron el cebador, la carga de pólvora y el proyectil.

Además, el A-218 tenía una recarga automática de municiones, lo que hacía posible usar toda la carga de municiones sin comandos humanos adicionales.

SU "Lev-218" tampoco requiere intervención humana obligatoria. La corrección de disparo la realiza el propio sistema, dependiendo de la precisión de las explosiones de los proyectiles que caen.

La alta cadencia de tiro del arma y la presencia de disparos especializados con fusibles remotos y de radar permiten que el AK-130 dispare a objetivos aéreos.

AK-630 y sus características

El cañón de fuego rápido AK-630 para barcos está diseñado para proteger el barco de aviones y vehículos ligeros.naves enemigas.

Tiene un cañón de calibre 54. El campo de tiro del arma depende de la categoría del objetivo: los objetivos aéreos se alcanzan a una distancia de hasta 4 km, los buques de superficie ligeros, hasta 5 km.

La velocidad de disparo de la instalación alcanza los 4000-5000 mil disparos por minuto. En este caso, la duración de la ráfaga puede ser de 400 disparos, después de lo cual se requiere un descanso de 5 segundos para enfriar los cañones de las armas. Después de una ráfaga de 200 disparos, una pausa de 1 segundo es suficiente.

La carga de munición del AK-630 consta de dos tipos de disparos: proyectil incendiario de fragmentación de alto explosivo OF-84 y trazador de fragmentación OR-84.

Artillería de la Marina de los EE. UU

La Marina de los EE. UU. también ha cambiado sus prioridades de armamento. Las armas de cohetes se introdujeron ampliamente, la artillería quedó relegada a un segundo plano. Sin embargo, en los últimos años, los estadounidenses han comenzado a prestar atención a la artillería de pequeño calibre, que demostró ser muy eficaz contra aviones y misiles que vuelan a baja altura.

Se presta atención principalmente a los montajes de artillería automática de 20-35 mm y 100-127 mm. El cañón automático de la nave ocupa un lugar digno en el armamento de la nave.

El calibre medio está diseñado para alcanzar todos los objetivos excepto los submarinos. Estructuralmente, las unidades están hechas de metales ligeros y fibra de vidrio reforzada.

También está en marcha el desarrollo de cartuchos activo-reactivo para monturas de cañón de 127 y 203 mm.

Actualmente, la montura universal Mk45 de calibre 127 se considera una montura típica para barcos estadounidenses.

De las armas de pequeño calibre cabe destacar el "Volcano-Phalanx" de seis cañones.

Datos interesantes

En 1983, apareció un proyecto de un cañón de barco sin precedentes en la URSS, que exteriormente se asemejaba a la chimenea de un barco de vapor del siglo 19-20 con un diámetro de 406 mm, pero con la única diferencia de que podía salir volando … un proyectil antiaéreo guiado o convencional, un misil de crucero o una bomba nuclear de profundidad. La velocidad de disparo de un arma tan versátil dependía del tipo de disparo. Por ejemplo, para misiles guiados, esto es 10 disparos por minuto, y para un proyectil convencional: 15-20.

Es interesante que tal "monstruo" pueda instalarse fácilmente incluso en barcos pequeños (2-3 mil toneladas de desplazamiento). Sin embargo, el mando de la Armada no conocía tal calibre, por lo que el proyecto no estaba destinado a realizarse.

Requisitos modernos para la artillería naval

Según el jefe del sitio de prueba 19, Alexander Tozik, los requisitos actuales para los cañones de los barcos siguen siendo parcialmente los mismos: esta es la confiabilidad y precisión del disparo.

Además de esto, los cañones navales modernos deben ser lo suficientemente ligeros para montarse en buques de guerra ligeros. También se requiere que el arma pase desapercibida para el radar enemigo. Se espera una nueva generación de municiones, con mayor letalidad y mayor alcance de disparo.