2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
El hormigón asfáltico es ampliamente utilizado hoy en día para el paisajismo y la construcción de carreteras, lo que permite obtener un revestimiento duradero y de alta calidad. Este material es una mezcla de betún y materiales naturales.
Los ingredientes naturales brindan resistencia, mientras que se necesita betún para unirlos en una sola estructura. El hormigón asfáltico se coloca con la misma tecnología en diferentes países, pero la calidad del pavimento depende de los componentes que se agreguen o no a la mezcla, esto determina en ocasiones el método de colocación.
Densidad del material
La densidad del hormigón asfáltico es una de las principales características de este material. El hormigón asfáltico, como también se le llama, tiene la forma de un conglomerado artificial de construcción, que se forma como resultado de lograr la densidad requerida de la mezcla colocada en la estructura. La composición se prepara mezclando en instalaciones especiales bajo la influencia de la temperatura. En este caso se utiliza betún de carreteras petrolíferas, así como mineralmateriales de diferentes fracciones, se seleccionan en ciertas proporciones. A veces se añaden polímeros, caucho, tensioactivos, azufre, etc.
La densidad del hormigón asfáltico depende de la variedad. Por ejemplo, una mezcla densa tiene una densidad en el rango de 2340 kg/m3, en cuanto a una mezcla porosa, su densidad es ligeramente inferior: 2300 kg/m 3. La mezcla asfáltica de grano fino tipo A, B y C tiene los siguientes valores de densidad: 2385, 2370 y 2343 kg/m3 respectivamente. El concreto asfáltico arenoso también se encuentra en la variedad “mezcla tipo D”, en este caso el parámetro de interés es 2280 kg/m3.
Determinación de la densidad
La determinación de la densidad del hormigón asfáltico se realiza según ensayos de laboratorio de aquellas muestras que se extrajeron de los revestimientos. Este parámetro se calcula por la relación entre la densidad promedio del material que se tomó del recubrimiento y la densidad promedio de la muestra sobremoldeada.
Para cada tipo de mezcla se aplica un factor de compactación diferente. Por ejemplo, para las mezclas A y B, el coeficiente es 0, 99, para una mezcla de C, D y D, las capas principal e inferior, el coeficiente es 0, 98. Si los ingredientes contienen piedra triturada de piedras artificiales, entonces el coeficiente debe ser igual a 0,97.
Consumo de hormigón asfáltico
No solo es importante la densidad del hormigón asfáltico de grano fino y sus otras variedades, sino también el consumo. Por lo general, este parámetro se establece en 100 m2, pero el grosor de la capa puede variar. Para una mezcla densa y porosa con un espesor de capaEl consumo de 55 mm por 100 m2 será de 12,87 y 12,65 toneladas, respectivamente. Con un aumento de la capa a 80 mm, el consumo de una mezcla densa y porosa será de 18,7 y 18,4 toneladas, respectivamente.
La mezcla asfáltica de grano fino tipo A tiene un menor consumo si la capa se reduce a 35 mm. Al mismo tiempo, tomará 8.35 toneladas por 100 m2 Y si estamos hablando de una mezcla de concreto asfáltico arenoso de tipo D, entonces con un espesor de capa de 45 mm, el el consumo será de 10,26 toneladas por cada 100 m 2.
Medidor de densidad
El densímetro de asf alto se puede comprar en tiendas especializadas. Determina la densidad de pavimentos y bases de la calzada. El objetivo del dispositivo es el control operativo de la densidad, durante el cual se puede conocer el grado de heterogeneidad y compactación de las bases y firmes de las carreteras.
El dispositivo puede identificar áreas no selladas, así como controlar áreas críticas, esto debe incluir bordes y juntas. Se puede utilizar para determinar la densidad media del hormigón asfáltico, que es de 2,35 g/cm3. El equipo evalúa la calidad del recubrimiento, incluso antes de aplicar la capa superior. El dispositivo puede medir la temperatura del asf alto, determinar el coeficiente de compactación, realizar la compensación de temperatura de la lectura de densidad.
Composición del hormigón asfáltico y normas estatales
La densidad del hormigón asfáltico, cuyo GOST determina la calidad del material y se indica mediante los siguientes números:9128-2009, - se mencionó anteriormente. Sin embargo, los expertos también deben conocer la composición. El revestimiento tiene grava o piedra pequeña triturada entre los ingredientes, que se trituran y son migas. La composición también contiene arena.
Como se mencionó anteriormente, el betún actúa como un producto resinoso que mantiene unidos los componentes. Sin embargo, para esto, el material debe calentarse. Esto también determina la tecnología de colocación de hormigón asfáltico. Pero hoy existe una tecnología que permite obtener betún con una viscosidad de hasta +5 °C. El petróleo se procesa con métodos modernos, lo que permite obtener betún líquido que no se solidifica a temperaturas críticamente bajas. Por lo general, este valor es -30 °C.
La densidad del hormigón asfáltico (t/m3) es de 2,35, pero este valor no es el único que los profesionales deben tener en cuenta. Por ejemplo, el contenido de minerales se divide en tres valores:
- grupo A: 50 a 60% (cascajo o grava);
- grupo B: 40 a 50% (minerales);
- grupo B: 30 a 40% (cascajo o grava).
El fraccionamiento de piedra triturada está regulado por especificaciones técnicas. De acuerdo con ellos, el material se fabrica con piedra triturada, cuyo tamaño de grano puede variar de 10 a 20 mm. Esta composición se utiliza para formar la capa superior del lienzo. La tecnología es tradicional y se usa en todas partes hoy en día, sin embargo, se pueden agregar polímeros a la mezcla.
Cambio de hormigón asfáltico bajo la accióntecnologías modernas
La densidad del hormigón asfáltico, de acuerdo con los estándares estatales, debe permanecer en el mismo nivel, pero la calidad del material mejora constantemente. Esto se debe a las cargas cada vez mayores en las superficies de las carreteras, lo que llevó a la búsqueda de materiales modernos para mejorar la calidad. Como resultado, fue posible crear concreto asfáltico fundido, que se discutió anteriormente.
Se utiliza no solo para la construcción, sino también para la reparación de carreteras. Esta tecnología está regulada por las normas estatales R 54401-2011 y consiste en la instalación de una mezcla sin compactación. La temperatura del conglomerado en este caso parte de los 190 °C, un aumento de este nivel aumenta la plasticidad. La composición se caracteriza por tales características debido a los aditivos poliméricos.
El asf alto fundido contiene más betún, pero el volumen de minerales disminuye. El contenido de fracción de piedra triturada hasta 5 mm es de la mitad de la masa total al 0%. La mezcla no es tan granulosa, por lo que es viscosa y no implica compactación.
Ingredientes adicionales
El aglutinante bituminoso mejora las propiedades físicas, por lo que el material proporciona al revestimiento una gran resistencia, resistencia al desgaste, integridad y una larga vida útil sin agrietarse. La densidad del hormigón asfáltico sigue siendo la misma, pero para esto es importante seguir la tecnología, así como las proporciones. Esta es la vulnerabilidad del material, que distingue al hormigón asfáltico colado. Si se produce una desviación de la norma durante la etapa de producción, las características de resistencia se verán afectadas.
Conclusión
La ventaja del hormigón asfáltico es que se puede decorar. Esto amplió enormemente el alcance de su uso, porque con la ayuda del material puedes decorar hermosos caminos, aceras y callejones. Con esta tecnología, apareció hormigón asfáltico coloreado en la calzada, que marca los pasos de peatones, marcas y carriles divisorios.
La tecnología implica la adición a la composición de piedra triturada coloreada de 5 mm, pigmentos y arena de granito, clinker, mármol y piedra caliza. Para obtener hormigones asfálticos de vivos colores se utilizan betunes clarificados sintéticos. La tecnología aumenta el costo del recubrimiento, por lo que rara vez se usa.
Pero hoy logré encontrar distribución de otra manera. Se trata de frotar migas de colores, mientras que se abandonó su adición durante la fabricación. En la etapa de colocación de la carretera, se lleva a cabo la adición a la capa superior del revestimiento.
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