2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
El combustible diésel es un tipo de combustible bastante antiguo, pero aún en demanda, para motores diésel alternativos. Y si antes su alcance era limitado debido a la mala calidad y los productos de combustión tóxicos, ahora cada vez más automóviles de pasajeros están equipados con motores diesel, y los científicos están trabajando para mejorar el rendimiento y hacer que el combustible diesel sea amigable con el medio ambiente.
¿Qué es el combustible diésel?
El combustible diesel es una fracción pesada del petróleo, que se basa en hidrocarburos con un alto punto de ebullición (200-350°C). Se utiliza como combustible en motores diésel y motores diésel de gas.
¿Por qué diésel? Porque a diferencia de los motores de gasolina, en los que la mezcla de gasolina y aire se enciende con una chispa, en un motor diesel de pistón, el combustible se enciende espontáneamente bajo alta compresión.
Externamente, el gasóleo es un líquido transparente de mayor viscosidad que la gasolina, cuyo color puede ser tanto amarillo como marrón en diferentes tonalidades. El color se ve afectado por resinas en la composición del combustible.
Cuando se quema, cualquier combustible produce energía. El combustible diesel, además de esta tarea principal, realiza varias otras funciones importantes en el funcionamiento del motor. Lubrica las superficies de fricción de los inyectores y las bombas de combustible, enfría las paredes de la cámara de combustión y regula los parámetros de escape de los motores.
Uso de combustible diésel
Barcos marítimos y fluviales, locomotoras diésel, equipos militares y agrícolas, camiones: casi todos los vehículos pesados funcionan con motores diésel.
En las últimas décadas, un automóvil de pasajeros que funciona con combustible diesel se ha vuelto popular en los países europeos desarrollados. El consumo de combustible es un 40 % menor en un motor diésel, y el esfuerzo de tracción, la potencia, el rendimiento y la seguridad de los gases de escape son mayores que en un motor de gasolina.
El combustible diesel es un combustible económico en operación y costo. Se utiliza en generadores diésel de centrales eléctricas estacionarias y móviles, en calderas de sistemas de calefacción autónomos.
El aceite solar, popularmente conocido como gasóleo, es un gasóleo residual de alta viscosidad y con un punto de ebullición de hasta 400°C. Este tipo de combustible se utiliza para motores de baja velocidad en transporte acuático y ferroviario, tractores. Además, el solarium impregna la piel en la industria del cuero. El aceite solar está incluido.en la composición del fluido de corte para corte de metales y fluido de enfriamiento rápido para tratamiento térmico.
Características principales
El número de cetano (el parámetro principal del combustible diesel) caracteriza la inflamabilidad del combustible. Determina el período de retraso de la combustión de la mezcla de trabajo, es decir, el tiempo que transcurre entre la inyección de combustible en el cilindro y el inicio de su combustión. Cuanto más corto sea este período de tiempo, mayor será el número de cetano y menor será el tiempo de calentamiento del motor. Es cierto que esto aumenta el humo de escape, que se vuelve crítico con un índice de cetano superior a 55.
Para los procesos de bombeo e inyección de combustible es importante su viscosidad, de la cual también dependen las características lubricantes
La densidad del combustible diésel determina su eficiencia y economía, ya que a mayor densidad, más energía se genera durante la combustión.
Una característica importante es la cantidad de azufre que contiene el combustible diesel. Estos son compuestos de azufre que reducen la resistencia a la corrosión del sistema de combustible.
La calidad del combustible diesel también se indica por la temperatura límite de filtrabilidad, es decir, la temperatura a la cual el combustible diesel se espesa tanto que ya no pasa o pasa muy lentamente a través de un filtro con ciertos tamaños.
Está por debajo del punto de nube, es decir, la temperatura a la que la parafina contenida en el combustible empieza a cristalizar.
Tipos de combustible diesel
Hasta 2015, combustible diesel enLos estándares rusos se dividieron por tipo. En la norma estatal, que entró en vigor en enero de 2015, la división coincide con la división en clases ambientales de acuerdo con la norma europea y se realiza en función del contenido de azufre en el combustible. El contenido de azufre no superior a 350, 50 y 10 mg/kg corresponde al tipo I, tipo II y tipo III según las clases obsoletas y ambientales K3, K4 y K5 según la nueva norma estatal, respectivamente.
No se recomienda utilizar combustible con alto contenido de azufre, ya que aumenta las emisiones nocivas a la atmósfera, acelera la corrosión y el desgaste de los elementos del sistema de combustible y, en consecuencia, aumenta el costo de los cambios frecuentes de filtro y aceite.
Por regla general, la mejora de algunas propiedades conduce al deterioro de otras. La reducción del contenido de azufre es una disminución de las propiedades lubricantes del combustible diesel. Por lo tanto, para preservar una de las funciones principales, se agregan varios aditivos al combustible.
Variedades de combustible diesel
Los grados de combustible diesel difieren en la temperatura por debajo de la cual no se puede usar el combustible. La temperatura límite de filtrabilidad se utiliza como criterio. Además, el combustible diesel de verano y fuera de temporada se desglosa por grado con este indicador no inferior a -20 ° С.
El grado A se caracteriza por una temperatura de al menos 5 °C por encima de cero. Para cada grado subsiguiente B, C, D, E y F, el indicador disminuye en 5°C.
Ejemplo es el combustible diesel EURO, grado C, tipo II y III o en la nueva versión de las clases ambientales K4 y K5 contemperatura de filtrabilidad hasta cinco grados bajo cero y contenido de azufre no superior a 50 y 10 miligramos por kilogramo de combustible.
Clases de combustible diesel
La división en clases de combustible diesel para invierno o climas fríos no solo se basa en la temperatura de filtrado, la segunda característica es el punto de enturbiamiento.
El combustible diésel de invierno y ártico a bajas temperaturas comienza a cristalizar la parafina, lo que degrada el rendimiento.
| Clase diésel | Temperatura límite de filtrabilidad, °С | Punto de nube, °C | |
| 1 | 0 | -20 | -10 |
| 2 | 1 | -26 | -16 |
| 3 | 2 | -32 | -22 |
| 4 | 3 | -38 | -28 |
| 5 | 4 | -44 | -34 |
Si en la designación de combustible diesel después de la designación DT no hay una letra, sino un número, entonces este combustible es invierno o ártico.
Grados diésel
Según las propiedades físicas y químicas, las características de rendimiento y las condiciones de uso, el combustible diesel se divide en cuatrotipo, que están marcados con letras mayúsculas del alfabeto:
- Verano (L), que incluye los grados de combustible A, B, C, D con una temperatura máxima de filtrabilidad de +5 a -10 °C. Este gasóleo se puede utilizar a temperaturas inferiores a 0°C.
- Fuera de temporada (E), variedades E y F, con temperaturas de hasta -15 y -20 °C, respectivamente, utilizadas en otoño, cuando la temperatura del aire oscila entre +5 y -5 °C.
- Invierno (W), que se divide en clases de 0 a 3 y una temperatura de filtrado en el rango de -20 a -38 °C y se utiliza a una temperatura del aire de al menos menos 20 °C.
- Combustible Arctic (A) de clase 4 con una temperatura máxima de filtrado de menos 44 °C y una temperatura ambiente de hasta menos 50 °C (en los documentos, un valor negativo suele ir acompañado de la palabra "menos" y no un icono para evitar imprecisiones).
Etiquetado de combustible
Los grados de combustible diesel incluyen el nombre (DT), grado o clase dependiendo de las condiciones de uso y la clase ambiental. Es decir, en el grado sólo se indican dos parámetros: el contenido de azufre y la temperatura de máxima filtrabilidad.
Hoy en día puede encontrar designaciones tanto nuevas como obsoletas, por ejemplo, DT invierno EURO 5 grado F, que significa combustible diésel de invierno con un contenido de azufre de no más de 50 mg/kg y una temperatura límite de filtrado de hasta a menos 20 ° C, entonces es el combustible más utilizado en las condiciones del invierno ruso con altos requisitos de respeto al medio ambiente.
Todavía se encuentra con una marca de este tipo L-0, 2-62, es decir, combustible de verano de primera calidad con una indicación de la cantidad de azufre(200 mg/kg) y punto de inflamación 62°C. El punto de inflamación no es el indicador principal, pero en igualdad de condiciones, el combustible con una temperatura más alta se considera el mejor para fines de seguridad contra incendios.
Cómo almacenar combustible diesel
Para un consumidor común que tiene un automóvil personal con motor diésel, no vale la pena almacenar combustible diésel.
Pero para las industrias donde el combustible se compra a granel y se almacena durante mucho tiempo, el problema del almacenamiento es muy relevante.
El almacenamiento de combustible diesel es posible a una temperatura de 20 °C durante el año y a una temperatura superior a 300C de seis meses a un año en recipientes sellados protegidos de luz solar directa.
Durante el almacenamiento, el combustible no debe entrar en contacto con cobre, latón o zinc, para que el combustible no se obstruya con los productos de las reacciones químicas con estos metales. Además, debe estar protegido de la humedad y el polvo y no debe contener aditivos que puedan degradarse durante el almacenamiento. Por ejemplo, los combustibles diesel con una calificación ambiental alta están cargados con aditivos lubricantes que se degradan muy rápidamente.
La eficiencia de este combustible es alta, su alcance crece constantemente. Hay nuevas marcas de combustible diesel y nuevas fuentes de su producción. Ahora hay nuevos desarrollos, y el combustible diesel se produce no solo a partir del petróleo. Tal vez el futuro pertenezca al combustible diesel a partir de aceites vegetales.
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