Fábrica de helicópteros (Kazan): historia, descripción, foto, dirección

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) es una de las empresas clave del holding Russian Helicopters. Los productos de esta empresa constituyen una parte esencial de sus entregas. Además, la planta de helicópteros de Kazan desarrolló y puso en producción en masa un nuevo tipo de máquina: el helicóptero ligero Ansat.

Antecedentes históricos

La historia de la empresa está indisolublemente unida a la planta de aviones n.º 387 de Leningrado. Con el estallido de la guerra, fue evacuada a Kazan. La planta de helicópteros se reorganizó en 1951, cuando se inició la producción del primer helicóptero Mi-1 en la URSS en la capital de la República Tártara. Desde 1954 se produce aquí el Mi-4 y desde 1965 el legendario Mi-8.

La planta de helicópteros (Kazan) en 1970 fue condecorada con la Orden de la Revolución de Octubre por los éxitos anteriores y el desarrollo del exclusivo helicóptero anfibio Mi-14. En 1980, la empresa recibió el premio Golden Mercury.

Nueva era

El comienzo de los años 90 (la época del colapso de la URSS) se volvió difícil para la planta. El proceso de corporativización, f alta de capital de trabajo,la pérdida de una parte del mercado de ventas podría provocar una parada en la producción. Sin embargo, la coherencia del equipo, el talento de los diseñadores y directivos contribuyeron a la salida de la crisis. Fue durante este período que comenzó la primera etapa de reequipamiento técnico. La compra de equipos de corte de metales importados permitió aumentar la precisión del procesamiento de piezas y ensamblar estructuras con geometría compleja.

En 1993, la planta de helicópteros (Kazan) comenzó a diseñar el helicóptero ligero polivalente Ansat. Por cierto, este fue el único caso del desarrollo de un nuevo modelo de avión desenrollado en los años 90. Los ciudadanos de Kazan se arriesgaron, apostaron la autoridad de la empresa y llevaron el proyecto a la producción en serie. Hoy Ansat es el único helicóptero doméstico de esta clase.

Productos

El armamento completo se reunió con la fábrica de helicópteros número 2000. Kazan se ha convertido en uno de los principales centros mundiales para la producción de varios tipos de helicópteros. Los modelos civiles, de servicio y militares se ensamblan aquí:

• Helicóptero polivalente Mi-17 clase media.
• Sus modificaciones del Mi-171V (especializadas, médicas, etc.).
• Mi-17V5 (transporte, rescate).
• Mi-172 (pasajero).
• Ansat.
• Mi-38 polivalente clase media.

Orgullo de la empresa

Después de todo, la creación favorita de los trabajadores de la fábrica es su desarrollo original: el helicóptero Ansat de clase ligera. Ha pasado más de una décadaPara pulir su apariencia, se realizaron numerosas consultas con los departamentos responsables y los consumidores potenciales. Si en la década de los 90 el país no tenía suficientes fondos para comprar nuevos tipos de aviónica de alta tecnología, a mediados de la década de 2000 hubo avances.

En 2005, en la exposición MAKS, la planta de helicópteros de Kazan presentó un prototipo del helicóptero ligero de combate maniobrable Ansat-2RT. Me gustó el auto, pero la competencia en el campo del equipo militar en Rusia es alta. El énfasis estaba en la versión civil, que tanto f alta en el país. En 2013 se certificó una modificación de carga-pasajeros con sistema de control mecánico.

Hoy, el programa Ansat se desarrolla en las áreas militar y civil. El helicóptero de entrenamiento Ansat-U ya está siendo comprado por el Ministerio de Defensa de Rusia para entrenar a los cadetes de las escuelas de vuelo y se está suministrando en serie bajo un contrato. La versión civil del helicóptero fue certificada por etapas en 2013-2015. El motivo de los retrasos fue el sistema de control integrado (cableado) instalado en Ansat. Ella era demasiado innovadora. La planta de helicópteros (Kazan) resultó ser pionera aquí. Al menos, si tomamos los años 90 (el primer prototipo de Ansat se creó en 1997), Kazan fue el pionero mundial en implementar este sistema.

Hay muchos modelos similares en el mercado mundial (helicópteros Eurocopter, por ejemplo). Pero la versión civil del Ansat tiene las mismas ventajas competitivas que el helicóptero Mi-8/17. En primer lugar, esta es la relación calidad-precio.

Modernizaciónproducción

La planta de helicópteros (Kazan), cuya foto es impresionante, continúa desarrollándose. En septiembre de 2015, la planta de helicópteros de Kazan inauguró un edificio de ensamblaje diseñado para los modelos Mi-38, Mi-8/17 y Ansat. Fue creado como parte de un proyecto de modernización de la planta lanzado en 2008. En la nueva sala se ubicaron varias áreas para ensamblar fuselajes de los tres tipos. Allí también se lleva a cabo el montaje e instalación detallados del revestimiento, los elementos de potencia y otros componentes del fuselaje. Al poner el casco en funcionamiento en KVZ, planean lograr una mayor productividad y mejorar la calidad.

Anteriormente, las áreas de reunión estaban ubicadas en dos áreas separadas. Su combinación en un edificio redujo significativamente los costos de logística. En consecuencia, se ha reducido el tiempo dedicado al montaje de helicópteros. El volumen de producción aumentó, las entregas de máquinas terminadas a los consumidores se aceleraron.

El nuevo casco se destaca por una cámara de rociadores única diseñada para probar la hermeticidad de los fuselajes. Al tener un circuito cerrado en el que circula agua, la cámara es capaz de simular lluvia de cualquier intensidad. Se necesitan hasta 9m3 de agua para probar un fuselaje. El estuche está equipado con aislamiento acústico, lo que minimiza la penetración del ruido del exterior. Todos los dibujos necesarios se transfieren al sitio utilizando tecnología sin papel a través de terminales de computadora.

Geografía de las entregas

Los helicópteros KVZ vuelan en más de 100 países de todo el mundo. Estos son los países de Asia, la región de Asia-Pacífico, África, América Latina. Mercados donde Kazanla tecnología está menos representada: Europa occidental, EE. UU., Canadá. Cada año, dependiendo del número de contratos, se entregan helicópteros a 4-8 países. La participación de las exportaciones en las ventas es de alrededor del 80%.

KVZ tiene esperanzas especiales en el helicóptero Ansat. La versión civil se dirige a todos los mercados tradicionales. Estos son Rusia, los países de la CEI, el Sudeste Asiático, África, América del Sur y América Latina. Las solicitudes son presentadas tanto por estructuras comerciales nacionales como extranjeras. El primero de los socios extranjeros de Ansata fue comprado por los chinos. Un desarrollo separado es el entrenamiento militar Ansat-U y la modificación de patrulla. La Fuerza Aérea ya ha adquirido 40 unidades, se esperan contratos de países socios: Bielorrusia y Kazajstán.

Fábrica de helicópteros, Kazan: dirección

La empresa cubre unos 2 km2 en la parte occidental de la ciudad. PJSC "Kazan Helicopter Plant" se encuentra en la dirección: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.