Kharkov Bicycle Plant - historia, productos y datos interesantes

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La planta de bicicletas de Jarkov fue fundada por un comerciante ruso hace unos 130 años. Antes de la revolución, las bicicletas de la planta se llamaban "Rusia", las compraba el departamento militar para el ejército, y la compañía introdujo tecnologías avanzadas, tratando de superar a sus contrapartes europeas, lo que en muchos casos tuvo éxito. En el período soviético, el sueño de todos los ciclistas era una marca de bicicletas "Ucrania". Hoy, la planta produce modelos modernos de bicicletas.

Innovador de Riga

La planta de bicicletas de Jarkov se remonta a la época de la Rusia zarista. En 1889, el comerciante ruso A. A. Leitner abrió una pequeña fábrica en Riga para la producción de una nueva técnica que rápidamente se puso de moda: las bicicletas. Inicialmente, la plantilla estaba formada por solo tres trabajadores y el propio propietario, que producía bicicletas tipo araña. Poco a poco la producción se desarrolló. El mérito de Leitner radica en el hecho de que, como un verdadero empresario, buscó proporcionarel mejor producto para el comprador y sabía mucho al respecto.

Alexander Leitner era un hombre con excelentes cualidades empresariales y conocimientos de ingeniería de diseño. Como miembro de la junta directiva de la Riga Cycling Society, visitó exposiciones temáticas en diferentes países del mundo y siguió las novedades en el mercado de bicicletas. La moda de un nuevo tipo de transporte estaba ganando impulso: las "arañas" voluminosas fueron reemplazadas por modelos del tipo "seguro". Durante mucho tiempo, los productos se distribuyeron solo en unas pocas provincias adyacentes a la producción, que ya tenía su propio nombre: "Rusia".

En 1896, la fábrica participó en la Exposición de toda Rusia, que se celebró en Nizhny Novgorod. El stand de productos de Leitner, compuesto por doce modelos de bicicletas, fue un éxito rotundo. En ese momento, la producción producía 15 tipos de bicicletas de carretera y de carrera. El Sr. Leitner recibió una medalla de exhibición, que fue una señal de reconocimiento y ayudó a llevar los productos a nivel nacional.

Orden militar

A principios del siglo XX, la fábrica de Rossiya producía bicicletas tándem para mujeres, hombres, de carretera, de carga, para niños. Toda la gama constaba de más de 20 modelos. La política de precios era democrática, por lo que la bicicleta más barata costaba 130 rublos, los modelos de varios asientos se estimaban en unos 450 rublos. El propio Leitner introdujo innovaciones en el diseño del buje trasero y patentó un invento que resultó ser muy exitoso, otorgando a las bicicletas domésticas una alta ventaja competitiva en el mercado mundial.

El departamento militar de la Rusia zarista estaba atento a los nuevos productos, y en 1913 la fábrica recibió un pedido para la producción de 1.000 bicicletas de carretera para hombres. Dichos pedidos elevaron la calificación de la empresa al nivel más alto, lo que tuvo un efecto positivo en el número de otros pedidos de la fábrica. La facturación anual de la empresa alcanzó los 400 mil rublos, y la producción de productos marcó la cifra de 8 mil unidades por año.

De Riga a Jarkov

En 1915, la línea del frente pasó cerca de Riga, tuvo lugar la evacuación de empresas de importancia estratégica. El 24 de julio de 1915, todas las instalaciones de producción se trasladaron a Kharkov, a las instalaciones de la antigua fábrica de Gelferiks-Sade. En una nueva ubicación en 1916, la empresa comenzó la producción de bicicletas militares plegables "Dux Combat". Según el contrato, se suponía que la empresa enviaría 3000 bicicletas del ejército al departamento militar.

Hasta noviembre de 1917, 3600 modelos de combate fueron enviados al frente desde la fábrica de Leitner. A lo largo de toda la historia de la existencia de la empresa, se produjeron más de 100 mil bicicletas en las líneas de producción, se dominaron más de 60 modelos. La historia prerrevolucionaria de la empresa incluye la producción de las primeras motocicletas, triciclos y varios tipos de automóviles.

Después de la revolución

Después de la revolución y el final de la guerra, el país devastado necesitaba transporte. Al final resultó que, la bicicleta es perfecta en todos los sentidos. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, había dos grandes fabricantes de bicicletas en Rusia: la planta Dux de Moscú, durante los años de guerra.convertido a la producción de equipos de aviación, y la planta de Leitner, prudentemente evacuada a Kharkov. En la época prerrevolucionaria, en Rusia se producían unas 25 000 bicicletas al año.

En 1923, la planta de bicicletas de Kharkov, también llamada empresa de Leitner, producía con gran dificultad solo unos pocos miles de automóviles al año. Las autoridades de la ciudad decidieron optimizar las capacidades de producción y organizar una planta estatal de bicicletas que lleva el nombre de G. I. Petrovski. Como parte de las etapas de modernización de la producción, las capacidades fueron trasladadas a nuevos talleres, donde se adecuaba una vía férrea. El área total cubría un área de más de 3 hectáreas.

Al comienzo de la restauración de la planta, permanecían en el estado unos 50 empleados experimentados con una rica experiencia práctica. De estos, se formó el personal principal de mentores, maestros e instructores, que debían enseñar a los principiantes cómo trabajar en equipos de clase alta no estándar. En 1924, la planta de bicicletas de Kharkov completó el año con el lanzamiento de más de 1000 bicicletas.

Aumentando el ritmo de producción

La gente dice: "la necesidad de inventos es astucia", lo cual se confirma plenamente en la vida real. En un país devastado, no había componentes para la producción de bicicletas, pero había muchas industrias con productos sin reclamar. A través de simples reflexiones y ajustes, los maestros de la planta comenzaron a usar en lugar de marcos ingleses picos cosacos, arrojados en el territorio de una planta vecina desde la Primera Guerra Mundial.guerra.

Para 1926, se establecieron las compras de componentes de fabricación extranjera. A Inglaterra se encargaron tubos de acero sin costura, cadenas de bicicletas, bandas de llantas laminadas en frío, productos químicos y consumibles. Algunos de los materiales necesarios fueron importados de Alemania.

La cantidad suficiente de materiales y los ciclos de producción completos hicieron posible lanzar la primera bicicleta oficial de nuestra propia producción, llamada "Ucrania". Hasta 1927, la planta de bicicletas de Kharkov produjo casi 12 mil bicicletas de este modelo utilizando equipos antiguos.

Evacuación

La planta de bicicletas de Kharkov se modernizó en 1929, lo que hizo posible dominar la producción de modelos mejorados y aumentar la producción anual de productos terminados. Hasta 1941, la empresa produjo alrededor de 1 millón de bicicletas. Con el estallido de las hostilidades, la planta fue evacuada a toda prisa a Bukhara, donde en pocas semanas se restableció el ciclo productivo, centrado en la producción de productos para el frente.

Con un cambio radical en la situación en el frente, quedó claro que la planta de bicicletas de Kharkov sería devuelta a Ucrania. En el otoño de 1944, comenzó el proceso de reevacuación y, ya a principios del año siguiente, la empresa restableció la producción de equipos para fines militares. En junio de 1945, la planta comenzó a producir productos pacíficos: bicicletas.

Recuperación

Los años de la posguerra trajeron un rápido desarrollo a la empresa. Productos de JarkovLa fábrica de bicicletas tenía demanda en toda la URSS. En 1948, se establecieron líneas para la producción de modelos para mujeres y niños. Los empleados de la oficina de diseño de la planta trabajaron en nuevas muestras: ingenieros y técnicos talentosos. Según los planes, se suponía que la planta produciría 350 mil unidades de productos por año al final del período de cinco años.

La empresa creció, aparecieron nuevas tiendas, aumentó el personal. Se asignaron tres millones de rublos a la empresa para el desarrollo de la producción en 1948. Parte de este dinero se destinó a la construcción de viviendas para los trabajadores. La empresa trabajaba en tres turnos. En 1949, se desarrolló el modelo de bicicleta deportiva B-31 con una velocidad, que luego se actualizó a dos velocidades.

Las bicicletas de la planta de bicicletas de Kharkov en 1950 participaron en competiciones internacionales, no inferiores en características técnicas y de calidad a sus homólogos extranjeros. En 1948, comenzó la expansión de las instalaciones de producción y la reconstrucción de la empresa. Esto sirvió como exceso de producción del equipo necesario para 10.340 unidades.

Se prestó gran atención a la esfera social. Junto con la expansión del espacio de la fábrica, se construyeron viviendas, comenzaron a funcionar instalaciones sociales: comedores, casas de descanso, una biblioteca, círculos de arte para niños y secciones de deportes.

Florecer y reconstruir

A mediados de los años setenta, la planta producía una amplia gama de productos, incluidos modelos deportivos, infantiles, turísticos y otros. La producción total alcanzó las 800 mil bicicletas por año. KhVZ era la única empresa especializada en el país que producía bicicletas deportivas y de carretera ligera de alta clase y calidad.

En 1979, en el momento de los Juegos Olímpicos de Moscú, la planta de bicicletas de Kharkov desarrolló modelos de bicicletas deportivas únicas para esos años: la Moscow-80 y la SZ Champion Highway. Los cuadros de las bicicletas deportivas estaban hechos de fibra de carbono y tenían una solución de diseño innovadora. Desafortunadamente, los modelos finalmente no estaban listos para los Juegos Olímpicos y el proyecto no se desarrolló.

En 1983, el coche número 23 millones salió de la línea de montaje de la planta de bicicletas de Járkov. El inicio de la década de los noventa para todas las esferas de la producción trajo consigo una ruptura de los lazos económicos y una caída de la producción. La situación financiera de KhVZ se vio significativamente socavada. En 1991, ChPTF "YUSI" se convirtió en el principal accionista de Kharkov Bicycle Plant.

Desde 2001, el volumen de producción ha ido en aumento, la gama de modelos de bicicletas se está ampliando. Algunos de los productos se producen bajo la marca registrada "Vodan". Hoy, la empresa está formando redes de distribuidores en Ucrania y Rusia.

Productos

Las bicicletas de la KhVZ (planta de bicicletas de Jarkov) eran muy populares en toda la Unión Soviética. Muchos modelos se han vuelto legendarios, famosos por su calidad y facilidad de reparación. Los niños de todo el país aprendieron a montar y dominaron las habilidades de ingeniería con bicicletas "Ucrania".

Modelos más popularesHVZ:

• "Ucrania". La marca de bicicletas más masiva, que ha recibido una gran cantidad de modificaciones. Las muestras clásicas se fabricaron en versiones masculinas y femeninas y se condujeron igualmente bien en asf alto y caminos de tierra. El modelo "Ucrania LUX" se diferencia de los clásicos por la presencia de llantas de aleación de aluminio. El confort de los viajes largos lo proporcionan la biela, el pedalier y el freno delantero. Disponible con barras superiores tradicionales y más bajas, cuenta con un baúl espacioso, guardabarros extendidos y pata de cabra.
• "Turista". También un modelo de bicicleta legendario. Se diferenciaba del "Ucrania" en peso ligero, neumáticos estrechos y cuatro velocidades conmutables. El freno de mano en la configuración básica tenía accionamientos traseros y delanteros. En los modelos modernos de alta velocidad, los marcos están hechos de acero, la estructura está soldada. Los repuestos para bicicletas son fabricados por Ventura. El precio es bajo y la confiabilidad supera a muchos modelos conocidos.
• "Tourist Start Highway": estaba destinado a profesionales, pero también era fácil de dominar por aficionados. Una característica del modelo era el bajo peso de la estructura de acero aleado, solo 2,2 kilogramos. La bicicleta estaba equipada con dos marchas en la rueda trasera y cinco en la delantera. Los frenos de pinza, el sillín y los pedales reforzados proporcionaron comodidad y seguridad.
• "Deporte". La bicicleta se distinguía por un peso total de 14,5 kilogramos, una horquilla delantera de acero, un sistema de ocho marchas y un volante remoto. El modelo fue producido en los años 70 y fue muy popular entre los atletas aficionados.
• "Record" - un modelo de pista que pesa 8,5 kg paracorredores profesionales.
• "Sputnik" es un modelo de bicicleta amado por los turistas activos. Diseñado para largos paseos en bicicleta tanto en la ciudad como en caminos de tierra. Cuenta con una comodidad superior y resistencia a los impactos.

La planta de bicicletas Kharkiv se ha estado desarrollando durante casi 130 años. Las tiendas de la empresa de la empresa hoy se pueden encontrar solo en algunas ciudades de Ucrania. El costo para los usuarios ucranianos comienza desde UAH 2400.

La planta de bicicletas de Kharkov es famosa por la calidad de sus productos. Los precios para Rusia en la etapa actual están formados por vendedores privados. Puedes comprarles una bicicleta a un precio de 10 mil a 45 mil rublos. La empresa continúa buscando oportunidades para expandir su red y abrir tiendas de marca en la Federación Rusa.

PE en la fábrica

En la historia previsible, KhVZ se quemó dos veces: en 2009 y en 2017. En marzo de 2009, un incendio cubrió 150 m2. metros de superficie, quemó completamente uno de los comercios. El incendio se desató en plena jornada laboral, no hubo víctimas. La causa de la situación peligrosa se denominó cableado obsoleto. Al mismo tiempo, la emergencia dañó el taller de pintura de la planta de bicicletas de Kharkov. El fuego fue extinguido por el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Ucrania.

El segundo incendio ocurrió el 30 de marzo de 2017. Un taller de montaje de tres pisos se incendió en el territorio de la planta. Los bomberos clasificaron el fuego en un segundo nivel de peligro. Uno de los residentes de Kharkiv sufrió intoxicación por monóxido de carbono.

Dirección

La oficina central de la empresa se encuentra en la calle Diesel, edificio 3/5.

La planta en Kharkiv está ubicada en Moskovsky Prospekt en el edificio 118.

Además de los productos principales, la empresa produce una amplia gama de bienes de consumo: carretillas de mano, trineos, repuestos para bicicletas.

Puedes comprar bicicletas de la planta de bicicletas de Kharkov en el acto: la tienda de la empresa se encuentra al lado de la producción principal.