Las locomotoras de vapor más antiguas del mundo

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2025-01-24 13:15

Ahora casi todas las viejas locomotoras de vapor que han quedado en la Tierra solo pueden verse como monumentos, y alguna vez comenzó toda una historia con ellas. Los primeros récords de velocidad, potencia y capacidad de carga fueron establecidos precisamente por estos enormes vehículos, que enviaron nubes de humo negro al cielo, vehículos ensordecedores. Al igual que los automóviles, las locomotoras de vapor han recorrido un largo camino antes de que fueran reconocidas y se hicieran populares por un tiempo. Aunque no se puede decir que hoy en día la gente haya perdido el interés por ellos.

Historia de la creación: la primera locomotora de vapor del mundo

La historia de las locomotoras de vapor comienza en 1803, cuando el ingeniero británico Richard Trevithick decide equipar un carro rodante con una máquina de vapor. Fue entonces cuando se creó la primera locomotora de vapor del mundo, o mejor dicho, su semejanza. Trevithick construyó el tren real un año después, después de realizar una prueba, durante la cual adjuntó varios carros más a su creación. La invención fue patentada y, por lo tanto, oficialmente considerada la primera y más antigua locomotora de vapor enmundo.

Por supuesto, el vehículo resultante no merecía la confianza del público. Sin embargo, el escepticismo se desvaneció rápidamente con la llegada de la máquina de Stephenson. Quedó claro: cuanto más pesada sea la locomotora, mejor rodarán sus ruedas lisas sobre rieles lisos. Entonces, en 1825, Locomotion No. 1 pasó por el primer ferrocarril del mundo. Se considera el más antiguo del mundo y todavía se puede ver en el Museo del Ferrocarril de Darlington. Gracias a él apareció el primer término relacionado con los ferrocarriles: una locomotora.

Las locomotoras de vapor más antiguas del mundo

En 1900, la empresa estadounidense Richmond Locomotive Works desarrolló la H2-293, que figura en la lista de las locomotoras de vapor más antiguas. 13 años más tarde fue adquirida por la Autoridad de Ferrocarriles de Finlandia. Esta locomotora se considera la más revolucionaria, porque en 1917 ayudó a V. I. Lenin a esconderse del Gobierno Provisional. El 9 de agosto, el maquinista Yalava transportó a Vladimir Ilich a Finlandia, y el 7 de octubre del mismo año lo devolvió a Petrogrado de manera similar. Ahora H2-293 está estacionado permanentemente en un pabellón acristalado en uno de los andenes de la estación de Finlandia en San Petersburgo.

Las locomotoras antiguas también incluyen la locomotora soviética de clase E, fabricada en 1912 en Lugansk. Se considera el más masivo: se produjeron 11 mil copias en 45 años. Tanto como ninguna otra planta de locomotoras ha producido.

Las locomotoras olímpicas que sobrevivieron a la guerra fueron fabricadas en 1935 por la empresa berlinesa Borsig. Solo eran 3 yLas locomotoras de vapor estaban destinadas exclusivamente a servir a los participantes e invitados de los Juegos Olímpicos en la capital de Alemania. Estas locomotoras tenían un aspecto futurista: formas aerodinámicas, cuerpo cerrado, color rojo. Fue la locomotora Borsig la que estableció el récord de velocidad en 1936: 200,4 km/h.

Locomotoras de vapor en la URSS

Arriba, ya hemos tocado un poco el tema de las viejas locomotoras de vapor de la URSS. Pero es imposible no mencionar la locomotora P38. Era un verdadero gigante, el más pesado en la historia de la construcción de locomotoras soviéticas. También se considera el último en la Unión Soviética.

P38 se produjeron en 1954-1955. El modelo constaba de 4 locomotoras de mercancías equipadas con el sistema Mallet. La locomotora era una versión liviana de la locomotora de vapor estadounidense más pesada del mundo.

Otra locomotora digna de mención también se creó en Lugansk en 1934. "AA" ("Andrei Andreev") se convirtió en la única locomotora de vapor en el mundo con siete ejes móviles en un marco rígido, aunque generalmente había 5. Esta es la locomotora más sencilla. En línea recta caminaba perfectamente, pero en las vueltas no encajaba. En las flechas, generalmente se salió de los rieles. Así que su destino estaba predeterminado.

"IS" es la locomotora de vapor más exclusiva. La locomotora "Joseph Stalin" fue creada en 1932. Las locomotoras de vapor eran de alta velocidad, ganando velocidad hasta 115 kilómetros por hora. La locomotora tenía una forma aerodinámica. La singularidad fue que "IS" se convirtió en la locomotora de vapor de pasajeros más poderosa de Europa.

Locomotoras asombrosaspaz

El récord de velocidad de una locomotora olímpica fue batido en 1938 por la Mallard de fabricación británica, una de las locomotoras más asombrosas del mundo. Aceleró a 202,7 km/h. Diseñado para velocidades superiores a 160 km/h, Mallard tenía una carrocería aerodinámica y ruedas con un diámetro de más de 2 m. Se ha mantenido como el más rápido del mundo.

La locomotora de vapor más potente y pesada se desarrolló en EE. UU. en 1941. Una serie de locomotoras se denominó "Saludable". La longitud total del vehículo era de más de 40 my los gigantes pesaban al menos 500 toneladas. Sin embargo, se consideraban bastante silenciosas en comparación con otras locomotoras de vapor.

Las locomotoras de vapor más singulares e interesantes

El Orient Express es una verdadera leyenda. Los carruajes decorados en estilo Art Deco han sido increíblemente populares entre cineastas, fotógrafos y escritores desde sus inicios (siglo XIX) hasta la actualidad. Aquí reina un ambiente romántico, mezclado con lujo y impregnado de misterio. Estas locomotoras siguen recorriendo las ciudades europeas más bellas para contar a la gente la historia y la rica cultura de cada uno de estos asentamientos.

Datos interesantes

• El primer vagón de vapor fue inventado en 1769 por el francés Nicolas Cugno.
• El primer ferrocarril subterráneo se inauguró en Londres en 1863.
• La URSS gastó al menos 1.500 millones de dólares en la producción de la locomotora de vapor P38.
• El vuelo Guinness World Record más largo comienza en Moscú y termina en Pyongyang. Trenrecorre más de 10.000 km.
• Hay varios lugares donde puedes viajar en locomotoras de vapor antiguas: la estación de Belgrave en Australia, Merichan Sugar Mill en la isla de Java, la provincia de Heilongjiang en China, la estación de metro de Earl's Court en Londres y la estación principal de trenes en Lviv.