Fokker-100: uno de los aviones más populares de Europa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

El avión de pasajeros Fokker-100 es un avión de pasajeros de media distancia, que fue desarrollado por la compañía del mismo nombre de los Países Bajos. En Europa, este modelo es considerado uno de los más comunes. Está diseñado para vuelos de corta y media distancia, por lo que es muy utilizado para vuelos regulares entre ciudades europeas. La gran popularidad de este avión comercial puede explicarse por la eficiencia de operación y las pequeñas dimensiones.

Comenzar la producción

En noviembre de 1983, comenzó oficialmente el proceso de diseño del modelo Fokker-100. Los comentarios de los representantes de las empresas que anteriormente han utilizado aviones de este fabricante indicaron que el requisito principal para el nuevo producto era reducir el consumo de combustible. En este sentido, los ingenieros han mejorado el ala mediante el uso de un perfil aerodinámico altamente eficiente en su diseño. Esta idea ha mejorado significativamente las características de crucero de la máquina.

En 1987, el avión Fokker-100 pasó la certificación obligatoria en Holanda, ydos años más tarde - y en los Estados Unidos. Un hecho interesante es que fue precisamente por este modelo que el principal fabricante estadounidense Boeing se vio obligado a abandonar la creación de su propio transatlántico, diseñado para transportar a 100 personas. El hecho es que las principales aerolíneas americanas se decantaron por los aviones holandeses, cuyas entregas regulares a los Estados Unidos comenzaron en febrero de 1988.

Información histórica

El avión proyectado fue originalmente designado como Super F-28. En su diseño y disposición, se parecía mucho al F-28 Fellowship. Además, se consideró la cuestión de tomar prestadas algunas soluciones de la versión F-29. En este caso, estamos hablando de la ubicación de los motores debajo de las alas en los pilones. Sea como fuere, los diseñadores se decidieron por el diseño de la sección de cola del fuselaje. Como resultado, esto hizo posible utilizar todas las ventajas del ala desarrollada de manera más eficiente. Gracias a esto, el vuelo en sí se volvió más silencioso y tranquilo. Representantes de la empresa británica Short y la empresa alemana Deutsche Aerospace participaron en el desarrollo. Las primeras pruebas de vuelo de la novedad se realizaron a finales de noviembre de 1986.

Después de que el Fokker-100 pasara la certificación, se desarrolló una modificación de 70 asientos sobre su base, que se denominó Fokker-70. Algún tiempo después, los ingenieros también comenzaron a crear una versión con un fuselaje más largo y motores más potentes. El proyecto se llamó Fokker-130. Este avión fue diseñado para proporcionar transporte de pasajeros en la cantidad de 116 a137. Además de todo esto, las empresas de aviación tuvieron la oportunidad de adquirir el modelo de carga y pasajeros Fokker-100QC, que era capaz de transportar hasta once contenedores LD3.

Sistemas de control y seguridad

El avión comercial Fokker-100 cuenta con un alto nivel de confiabilidad y cumplimiento de los estándares de seguridad existentes. Esto se logra mediante el uso de equipos de alta calidad. En particular, aquí se instala el complejo de aviónica digital de la marca EFIS, que es producido por la empresa estadounidense Collins. Cumple con el estándar ARINC 700. Toda la información relacionada con los parámetros de vuelo, el funcionamiento de los motores y otros sistemas a bordo del modelo se muestra en seis monitores a color ubicados en la cabina. Además, el Fokker-100 está equipado con un sistema para diagnosticar el estado de todos los sistemas.

Características

Cada avión utiliza dos motores turborreactores de Rolls-Royce Tay Mk.620 o Tay Mk.650-15. La fuerza de tracción de cada uno de ellos es de 6290 kgf y 6850 kgf, respectivamente. La velocidad de crucero de este modelo está fijada en 855 km/h, y la autonomía de vuelo en condiciones de carga máxima es de 2390 kilómetros. La longitud total de la aeronave es de 35,5 my la envergadura es de 28,8 m. La carga de despegue de la máquina es de 45.810 toneladas.

Características del salón

Absolutamente todos los asientos de la cabina tienen un ancho de 43 centímetros. En cuanto a la distancia entre filas, es similar a la mayoría de los modelos de clase económica. Cabe señalar que es mucho más cómodo sentarse en el lado izquierdo del Fokker-100. El diseño interior a continuación es una clara confirmación de esto. Como puedes ver en la foto, este lado tiene dos secciones, mientras que el lado derecho tiene tres.

La primera fila se distingue por la presencia de más espacio, que está asociado con cierta distancia de la partición. Además, también se considera una ventaja que el pasajero sentado delante no reclinará el respaldo de su asiento. Sin embargo, hay un inconveniente aquí, asociado con la ubicación cercana de la cocina. Debido a la ubicación cerca de las escotillas de emergencia, los respaldos de los asientos de las filas undécima y duodécima están bloqueados. Más cerca de la sección de cola, se escucha un fuerte ruido de los motores. No hay necesidad de hablar sobre las comodidades para los pasajeros sentados en la última fila (la 22). El caso es que, entre otras cosas, los respaldos de las sillas aquí descansan contra la pared del inodoro. Sin embargo, como se señaló anteriormente, estos transatlánticos no vuelan distancias muy largas, por lo que las molestias no durarán mucho. En cuanto a los asientos más cómodos, están en la decimocuarta fila.