Submarinos diésel: historia de la creación, proyectos de embarcaciones, principio de funcionamiento, ventajas, desventajas y etapas de desarrollo

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La idea de crear un sumergible que se mueve bajo el agua, en realidad un prototipo de submarino (en lo sucesivo, submarino), surgió mucho antes de su aparición real en el siglo XVIII. No hay descripciones exactas de vehículos submarinos ni en numerosas leyendas ni en el genio renacentista Leonardo da Vinci. Los primeros realmente creados y con una descripción precisa de los submarinos fueron:

• Diseño de Cornelius Van Drebel realizado en cuero y madera, flotando realmente a una profundidad de 4 metros durante la época del rey Jaime I de Inglaterra (primer cuarto del siglo XVII);
• Submarino de papel y estaño (finales del siglo XVII), forma rectangular (1,68 × 1,76 × 0,78 metros);
• Submarine Turtle Tower, que participó en las hostilidades durante la Guerra Civil en América del Norte (último cuarto del siglo XVIII);
• Submarino de cobre de 1801 de American Fulton, en el que se llevó a cabo el primer ataque exitoso en Francia, sin embargo, uno de demostración;
• el primer portador submarino de minas de hierro basado en la fuerza muscular (al mismo tiempo era un "portador de cohetes") construido en Rusia en 1834 (autorSchilder);
• Los submarinos con propulsión neumática aparecieron casi simultáneamente en Rusia (1863, Alexandrovsky) y Francia (1864, Bourgeois y Brun).

Los submarinos diésel (DPL) aparecieron a principios del siglo pasado, luego se inventaron los submarinos diésel-eléctricos (DES) y nucleares (NPS).

La historia de la creación de DPL y DEPL, así como su enfrentamiento en la era de los superpoderes

En el siglo pasado, una pequeña flotilla de submarinos rusos en la guerra ruso-japonesa de 1905 ganó su primera experiencia de combate. Los japoneses no usaron submarinos. No se logró el éxito práctico: se formuló el concepto de su aplicación y se ganó experiencia práctica en combate.

En la Primera Guerra Mundial, así como en la posterior, la Segunda, se destacó la flota submarina alemana, en la que se apostó en la batalla en los mares. Los submarinos alemanes destruyeron activamente no solo los barcos mercantes, sino también los barcos de guerra de la coalición. En total, se hundieron 160 buques de guerra durante la Primera Guerra Mundial y 395 durante la Segunda Guerra Mundial, incluidos 75 submarinos, así como buques mercantes con una carga de más de 30 millones de toneladas. Por parte de la URSS, las más activas fueron las acciones de submarinos del tipo "Pike", 2/3 de los cuales murieron en los Mares Negro y Báltico.

En 1955, la URSS lanzó el proyecto 641 de la segunda generación de submarinos diesel-eléctricos: los famosos "Insectos" o en el oeste "Foxtrot" (en total, se produjeron ¾ de cien piezas de tales submarinos), que "reinaron" en los espacios abiertos durante más de 10 años mares y océanos, aunque se opusieron a ellos los submarinos diesel estadounidenses.

Un cambio radical en la estrategia de uso de submarinos diesel-eléctricos

Fue una época de actitud ambigua hacia la flota en generalya la flota de submarinos en particular, ya que con el advenimiento de las armas atómicas se expresó la opinión de que la tarea de destruir las fuerzas navales enemigas podía resolverse con la ayuda de las armas nucleares. Sin embargo, aún prevalecía el punto de vista razonable de que, incluso en estas condiciones, la flota resolvería las tareas asignadas, y con el advenimiento del tercer componente de la tríada nuclear: los submarinos nucleares, este problema finalmente se resolvió. Los submarinos diesel-eléctricos comenzaron a crearse no solo con armas mixtas (torpedos más misiles lanzados a través de tubos de torpedos) y atacan a los submarinos diesel-eléctricos con misiles de crucero, sino también con misiles nucleares balísticos, incluidos los de lanzamiento submarino (proyecto 629, 641B " Tango", 658 y 877 Halibut).

Enfrentamiento "bajo el agua" entre las dos superpotencias

DEPL participó activamente en el enfrentamiento entre la URSS y los EE. UU., en ese momento las dos superpotencias mundiales, incluso en la crisis del "Caribe", que casi arrojó al globo al tercer mundo, pero ya un nuclear-atómico guerra. Los cuartos insectos, incluido el Chelyabinsk Komsomolets, participaron en la Operación Kama. Cuando atacaron nuestros barcos mercantes que transportaban misiles con cabezas nucleares a Cuba, tenían la tarea de atacar la flota estadounidense. En el Atlántico, los submarinos diésel de la URSS cayeron en una tormenta que nunca antes habían visto, pero el equipo y las personas sobrevivieron. La segunda prueba, peor que la anterior, llegó con salida al lugar de posibles hostilidades: el calor en los barcos superaba los 50 grados centígrados. Al mismo tiempo, el agua se distribuyó de manera extremadamente limitada: un vaso por día por persona. Este proyecto fue diseñado para operaciones de combate en las latitudes del norte, yno en el ecuador. Los políticos lograron ponerse de acuerdo y el conflicto militar no se produjo, y posteriormente se hicieron muchas adiciones al diseño de los submarinos diésel-eléctricos de largo alcance, incluidos los de carácter radical.

Durante la Guerra Fría, los submarinos operaban de forma encubierta frente a la costa de un enemigo potencial, estando en navegación autónoma hasta por tres meses. Hay un caso conocido en el que, sin entrar en las aguas costeras de Italia, nuestro submarino determinó su ubicación echando anclas en el portaaviones estadounidense Nimitz. Y el submarino nuclear 705 del proyecto siguió al buque de guerra de la OTAN durante casi un día, a pesar de todos sus intentos de "lanzarlo" por la "cola", y detuvo la persecución solo después de recibir la orden correspondiente.

Proyectos, el principio de funcionamiento de los submarinos y sus tipos

Inicialmente, los submarinos se construían utilizando diferentes principios de su propulsión:

• utilizando el poder humano;
• sólo pilas eléctricas;
• con gasolina;
• solo motor diésel submarino;
• solo motor neumático;
• sobre el uso combinado de vapor y electricidad.

El esquema dual de uso de motores diésel y eléctricos "dominó" por completo toda la primera mitad del siglo pasado, mostrando su superioridad sobre proyectos anteriores y los principios de funcionamiento de la propulsión submarina.

Los proyectos de submarinos diesel con soportes de artillería no prosperaron debido a la baja eficiencia del "trabajo"artillería contra objetivos terrestres y posteriormente encontraron su solución en submarinos diesel-eléctricos de "choque" que disparaban misiles de crucero.

Más indicaciones para el desarrollo de submarinos diesel-eléctricos

Consistía en lo siguiente:

• mayor velocidad de movimiento;
• reducción de ruido;
• mejora de los sistemas de detección y destrucción submarina, superficial; objetivos aéreos y terrestres;
• aumentando el tiempo y el alcance de la navegación autónoma;
• Profundidad de inmersión aumentada.

Pros y contras

Es una paradoja, pero la principal ventaja de los submarinos diésel, la capacidad de moverse tanto en la superficie como bajo el agua, que proporcionaban dos tipos de motores fundamentalmente diferentes (diésel y eléctrico), también era su principal inconveniente. Esto requería grandes tripulaciones para el servicio, que estaban "hacinadas" en el interior del submarino, que ya no era demasiado espacioso.

La desventaja de los submarinos diésel era la velocidad de movimiento relativamente baja en el estado submarino, que estaba limitada por la baja potencia de los motores eléctricos y la capacidad de las baterías que almacenan electricidad.

Eliminación de una de las deficiencias de los submarinos diesel-eléctricos

El punto débil de los submarinos diesel-eléctricos en la primera mitad del siglo pasado era la incapacidad de atacar las fortificaciones costeras y la tierra en general. Con el lanzamiento en 1953 de un misil de crucero desde el submarino estadounidense “Tunets”, se inició una era de rivalidad entre submarinos y aviación en cuanto a la amenaza de destrucción de instalaciones militares estratégicas y ciudades en territorio enemigo,que alcanzó su apogeo con la llegada de los submarinos nucleares (NPS).

Submarinos diesel Varshavyanka

El proyecto 877 "Halibut" se implementó en las dos últimas décadas del siglo pasado. En la URSS, este submarino también se llamaba "Varshavyanka" (proyecto 636), ya que iban a equipar con ellos a sus aliados bajo el Pacto de Varsovia, y en la OTAN se les llamaba "Kilo mejorado". El submarino diesel-eléctrico multipropósito (diesel-eléctrico) tenía un casco doble en forma de huso (ligero de 6-8 mm y acero "fuerte" de 35 mm), seis compartimentos aislados y era significativamente más rápido y silencioso.

Características técnicas y tácticas

Se documenta lo siguiente:

• tripulación - más de 50 personas;
• desplazamiento 2.325 toneladas (superficial), 3.076 toneladas (sumergido);
• longitud - hasta 75 -;
• ancho – hasta 10 –;
• borrador – hasta 7 –;
• planta de energía - un eje, 2 motores diesel con una capacidad de 3,65 mil l / s y un motor eléctrico - 5,9 mil l / s, así como 2 motores eléctricos de reserva de 102 l / s;
• velocidad de movimiento - hasta 10 nudos en la superficie y hasta 19 - en posición submarina;
• rango de crucero - hasta 7 mil millas a una velocidad de 8 nudos por hora bajo RPD (a altitud de periscopio) y hasta 460 millas sumergido a una velocidad de 3 nudos por hora;
• autonomía de navegación - 45 días;
• profundidad de inmersión - hasta 0,33 km;
• armamento - 6 vehículos cargados con dieciocho torpedos o 6 más por el número de minas, 4 CR (misiles de crucero con alcancederrotar 0.5 mil km.) y sistemas de defensa aérea de corto alcance del tipo tierra-aire (misiles 8). Diversos equipos electrónicos modernos para detectar objetivos y mantener su propio sigilo.

¡Interesante! Las guías del eje principal están hechas… ¡de madera! La verdad es un árbol especial. Este es un backout nativo de América Central. Es muy duro (1,3 mil kg/m), saturado de resina de guayaco, muy resistente al desgaste, con lubricación natural. Estos indicadores hacen posible que el eje funcione durante un par de décadas.

"Agujero negro" y su lugar en el mundo moderno

Excelente sigilo acústico y la posibilidad de un ataque preventivo debido al largo alcance de detección de objetivos, hasta la fecha (teniendo en cuenta la constante modernización de varios sistemas) brindan la prioridad de "Varshavyanka". No es de extrañar que también se le llame el "Agujero Negro" por su secretismo, en el sector no nuclear del submarino. El otoño pasado, uno de estos submarinos lanzó un ataque con misiles contra terroristas en Siria.

Los submarinos diesel modernos son barcos de tercera generación, de los cuales se han construido más de 50 en total. Las primeras series ya han sido desmanteladas, y actualmente 6 submarinos de este tipo tienen su base en el Mar Negro y 6 más deberían construirse en los próximos 5 años para la Flota Rusa del Pacífico. "Varshavyanka" se vendió bien para la exportación. Se entregaron 10 piezas a India y China, 6 piezas a Vietnam e Irán, respectivamente. y 4, e incluso se vendieron dos a Argelia. Todavía están en uso hoy en día.

DPL de Rusia

Ahora en Rusia para reemplazar a aquellos que han demostrado su valía y sirvieron a la Patria,Los submarinos diesel-eléctricos operativos deberían ser barcos del Proyecto 677 Lada, un prototipo ya se está sometiendo a las pruebas apropiadas. La construcción de dos submarinos diésel de este tipo en Rusia está en pleno apogeo, y se está considerando la cuestión de celebrar un contrato para la construcción de dos barcos más del proyecto Lada.

Más barato y liviano que su proyecto prototipo Halibut, el Lada de tres niveles está repleto de buenos "cerebros" modernos (más de cien de los últimos sistemas de detección y sigilo en comunicación, por lo que la tripulación se redujo en 1/3), tiene planta de energía independiente del aire, pero se basa en la energía de la "guerra fría" de las dos superpotencias. En esta dirección, se está finalizando este submarino diesel-eléctrico.

Quizás en la próxima década no lo finalizarán, sino que cambiarán a los submarinos diesel rusos del proyecto Kalina, que, muy probablemente, resolverá todas las tareas, incluido el armado de submarinos diesel-eléctricos con un tipo Zircon misil hipersónico para la implementación de tareas estratégicas sobre disuasión no nuclear.

Consecuencias de las sanciones antirrusas occidentales contemporáneas

En relación con las sanciones occidentales contra Rusia, el proyecto ruso-italiano de un pequeño submarino no nuclear del proyecto S-1000 se ha congelado. Su longitud es de poco más de 52 m, la tripulación es de 16 personas. más un equipo especial de hasta 6 personas, buceando hasta 250 m, con una velocidad "bajo el agua" de 14 nudos y armamento de 14 unidades. torpedos y/o misiles de crucero. Por lo tanto, Rusia cambió a los últimos submarinos diesel que se están desarrollando durante mucho tiempo: el proyecto Amur-950, similar al S-1000, pero superándolo en velocidad (+6nudos) y armas (+2 unidades). Y lo más destacado de Amur-950 es el lanzamiento simultáneo de 10 misiles de lanzamiento vertical. Este submarino tiene un gran potencial de exportación, pero hasta el momento no hay pedidos para su construcción.

Conclusión

En el siglo XXI, EE. UU. e Inglaterra solo construyen submarinos nucleares. La Federación Rusa, Francia y China tienen submarinos diesel-eléctricos y submarinos nucleares, mientras que la flota de submarinos de todos los demás estados se compone únicamente de submarinos diesel.

Los diseñadores rusos prácticamente están trabajando en submarinos de quinta generación con poder y fuerza. Mientras que los contornos de la sexta generación ya son visibles estratégicamente. Según los expertos militares, los principales parámetros de estos submarinos serán "plataformas submarinas unificadas" con parámetros completamente únicos para los submarinos de hoy, que se pueden cambiar muy fácilmente reemplazando cualquiera de los módulos correspondientes, como en los robots transformadores.