Raíles R 65: propósito, descripción, dimensiones

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

Los rieles R 65 son la base de la red ferroviaria rusa: estructuras lineales de una sección transversal de viga en I, que sirven para absorber cargas del material rodante, su "procesamiento" elástico y posterior transferencia a un soporte - durmientes. Las características de estas "vigas de acero" están reguladas por GOST R 8161-75. Establece el diseño y las dimensiones de los carriles templados y no templados y de las tiras de carril del tipo P65.

Raíles R 65

Cualquier riel está diseñado para resolver varios problemas. En primer lugar, perciben y transmiten la carga del tren. Esto es necesario para mantener la durabilidad tanto de la subrasante como de las ruedas. En segundo lugar, establecen la dirección de movimiento del material rodante. Y finalmente, crean una plataforma con la menor resistencia para que las ruedas rueden. La superficie de contacto de los elementos de trabajo es de varios centímetros (3-5 dependiendo de la clase de vía).

El alcance de las estructuras lineales presentadas es bastante extenso. Así, los raíles R 65, así como los R50, R75, se utilizan para el tendido de vías de vía ancha unidas y unidas. También se utilizan en la creación de desvíos. En este último caso se utilizan productos lineales con perfil modificado (PK65).

Elementos de riel

Los rieles P65, como cualquier otro tipo, no se pueden llamar vigas en I ordinarias.

Los especialistas distinguen varias partes condicionales en su diseño:

1. Cabeza: su forma garantiza un agarre fiable de la rueda del material rodante con el propio raíl.
2. Cuello: resiste las cargas de flexión y también las transfiere al soporte de la superestructura de la vía.
3. Suela - asegura la estabilidad de toda la estructura lineal, distribuye las tensiones sobre toda la superficie de la traviesa. Consta de un bolígrafo derecho y un bolígrafo izquierdo.

Además, dentro del riel se distinguen dos zonas, ubicadas en los lados izquierdo y derecho del cuello y que ocupan el espacio desde el borde inferior de la cabeza hasta la parte media de la suela. Estos son los llamados senos izquierdo y derecho. Contienen tacos en forma de cuña que sujetan los raíles de la R 65 en algunos tramos de la vía.

Dimensiones del riel P65

Pocas personas se preguntaban por qué el raíl R 65 tiene esa forma. Mientras tanto, cada radio de curvatura, área plana y pendientes se seleccionaron especialmente empíricamente o mediante cálculos para crear condiciones óptimas para la interacción con el material rodante.

La mayoría de nosotros sabemos lo que tiene el riel R65 peso igual a 65 kg, lo que en realidad es incorrecto. El peso exacto de un metro lineal es de 64,72 kg. Otros parámetros tienen el siguiente significado:

• radio de cabeza (R500) proporciona centrado de la carga, es decir, hace coincidir el eje longitudinal de la rueda con el eje del carril;
• R80 crea una transición suave a R15 que crea un estrecho contacto con la pestaña de la rueda;
• El paso de cabeza 1:20 corresponde a la pendiente de la pestaña de la rueda, que es necesaria para acoplarse con la pestaña de la rueda;
• con radio R3 redondear el borde afilado de la cabeza, lo que se hace para eliminar los concentradores de tensión;
• los radios de transición R15 y R370 se introducen para asegurar un acoplamiento suave de la cabeza con el cuello y eliminar áreas con tensiones peligrosas;
• El radio de transición R400 en la base del cuello es necesario para una transferencia suave de la carga a la suela;
• las pendientes del borde superior de la suela y la parte inferior de la cabeza son iguales (1:4), lo que es necesario para la instalación de superposiciones en forma de cuña, que actúan simultáneamente como espaciador.

Los rieles R 65 están sujetos a cargas colosales todos los días, su peso en la industria rusa no puede subestimarse. Pero si no fuera por el diseño especial, no habría podido hacer frente a su tarea, se deformaría rápidamente y necesitaría ser reemplazado.

Acero para rieles

Todos los raíles de ferrocarril (P 65, PK65, P75, P50) están hechos exclusivamente de acero para raíles. Se caracteriza por una alta resistencia a la flexión, dureza y resistencia al desgaste, que se logra mediante un alto contenido de carbono (0,82%) y la adición de aditivos de aleación -manganeso, vanadio, circonio, silicio, titanio.

M76VT es el principal grado de acero utilizado en la producción de amarres para rieles. Dependiendo del método de producción, puede ser el primero (fundido exclusivamente en hornos de hogar abierto) o el segundo grupo. El "blanco" fundido o laminado pasa por un complejo tratamiento térmico de varias etapas. En muchos aspectos, esta es la razón por la cual el precio del riel R 65 está en un nivel tan alto: desde 50 mil rublos por tonelada.