Astillero Báltico: historia de la fundación, dirección, productos, fotos

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

B altic Shipyard se encuentra en San Petersburgo, en la isla Vasilyevsky. La empresa forma parte de United Shipbuilding Corporation y uno de los astilleros rusos más poderosos.

Historia

Después de la derrota en la Guerra de Crimea, quedó claro que para mantener el estatus de gran potencia naval, Rusia necesita una reorganización a gran escala de la armada y la construcción naval. Los inversores privados se han sumado a los procesos. En 1865, el comerciante del primer gremio Matvey Karr y el ingeniero Mark McPherson fundaron un nuevo complejo de construcción naval, donde se llevó a cabo el trabajo mecánico de fundición.

En 1874, la empresa pasó a ser propiedad de accionistas ingleses. Tres años más tarde, la empresa recibe un nuevo nombre: "Sociedad Rusa de Ferrocarriles Bálticos". En 1894, el fisco compró la planta para el Ministerio de Marina, la empresa pasó a cumplir con las órdenes del gobierno, lo que la convirtió en líder.industria.

La principal especialización de la planta era la construcción de barcos de metal para la flota rusa, además de la principal especialización, se producían máquinas de vapor y varios mecanismos de barcos en los talleres de la planta. El primer submarino doméstico se construyó en los astilleros de B altic Shipbuilding Plant. Ivan Alexandrovsky se convirtió en diseñador e ingeniero para el desarrollo de un nuevo tipo de arma para Rusia. En 1862, la cañonera blindada "Experience" abandonó los muelles de la planta, convirtiéndose en el primer barco ruso construido íntegramente en metal.

Desarrollo y producción en serie

En la segunda mitad del siglo XIX, se construyó el barco "Admiral Lazarev" en el B altic Shipyard, se convirtió en el primer buque blindado diseñado para la guardia costera, sirvió en la flota durante 40 años. Su exitoso lanzamiento y prueba abrió la era de la producción en serie de barcos blindados equipados con armas y equipos de producción nacional. En 1877, los astilleros bálticos produjeron la primera máquina de vapor, su potencia era de 5300 caballos de fuerza.

La empresa de construcción naval "B altiysky Zavod" se convirtió en pionera en el establecimiento de la producción en serie de barcos, los submarinos no eran inferiores en rendimiento a los modelos occidentales y europeos de tales armas. A principios del siglo XX, la empresa produjo los primeros acorazados rusos Petropavlovsk y Sebastopol. En 1900, se formó el "Departamento de buceo" en la empresa, que se dedicaba al diseño, desarrollo y reparación de submarinos. en 1938año, el departamento fue reorganizado por la Oficina Central de Diseño de Rubin.

Después de la revolución

En 1917, los cruceros de batalla Izmail y Kinburn quedaron sin terminar en la planta, los barcos ya estaban a flote, solo f altaba la revisión, pero debido a la f alta de fondos, no fue posible completar el trabajo. El buque fue trasladado para su almacenamiento al puerto de San Petersburgo. En 1923, el barco Kinburn fue vendido a Alemania como chatarra. La financiación parcial se reanudó a principios de la década de 1920. En 1928, el crucero Svetlana, que recibió el nuevo nombre de Profintern, se estaba completando en B altic Shipyard.

En enero de 1925, cuatro barcos de la Rusia soviética se establecieron en los astilleros de la planta: los transportadores de madera "Camarada Stalin", entraron en servicio en 1927. En 1925, se inició la producción de locomotoras diésel de línea principal nacional; máquinas de un diseño similar aún no se han producido en ninguna parte. Para 1931, se botaron los 4 barcos de pasajeros más grandes, capaces de transportar hasta 960 pasajeros y 100 toneladas de carga. Los barcos estaban destinados a trabajar en las líneas del Mar Negro.

De 1927 a 1931, la planta produjo tres submarinos que fueron mundialmente famosos. El barco "Decembrista" se convirtió en el primer submarino de la Unión Soviética, el barco "Narodovolets" es conocido como el primer barco que se convirtió en una exhibición del museo. El mayor número de logros recayó en la parte del barco Krasnogvardeets: participó en la Gran Guerra Patria, fue el primero en navegar bajo el hielo del Ártico y el primero en hacer un viaje al hemisferio occidental de la Tierra.

Al comienzo del GranDurante la Segunda Guerra Mundial, la empresa desarrolló, diseñó y construyó muchos barcos para la Armada soviética, por lo que en 1940 la empresa recibió la Orden de Lenin, destacando los méritos de la planta para fortalecer la capacidad de defensa del país.

Guerra y tiempos de paz

Durante el período de las hostilidades, el Astillero Báltico trabajó para las necesidades del frente, en los talleres repararon barcos, produjeron municiones, construyeron dragaminas, así como barcazas y ténderes para el Camino de la Vida en Ladoga. La mitad de la fuerza laboral se fue al frente.

Al final de las hostilidades, la planta dominó la producción de productos civiles: buques de carga y de pasajeros, petroleros, graneleros, rompehielos, buques para actividades de investigación.

Logros

De 1971 a 1975, el rompehielos de propulsión nuclear Arktika se construyó en la planta de construcción naval del Báltico, que se convirtió en el barco más grande de este tipo en ese momento. Este hermoso barco consiguió la palma mundial al llegar al Polo Norte por aguas superficiales. Para 1992, se habían construido en la empresa varios rompehielos de propulsión nuclear de segunda generación, la serie fue inaugurada por el barco Rossiya botado en 1985.

En 2007, se completó la construcción del rompehielos de propulsión nuclear más grande "50 Let Pobedy" con un desplazamiento de 20 mil toneladas y 14 cubiertas. Hasta el día de hoy, sigue siendo el único de su tipo. En los años 80, la planta dominó la construcción de cruceros de misiles nucleares del proyecto 1144. Se produjeron cuatro barcos de este tipo, el último, Pedro el Grande, lanzadosobre el agua en 1998, hasta ahora no tiene análogos en el mundo.

Modernidad

En 2009, la planta de construcción naval del Báltico produjo dos rompehielos diesel-eléctricos "St. Petersburg" y "Moskva". En 2009, la compañía comenzó la construcción de una instalación única: la planta de energía nuclear flotante "Akademik Lomonosov", el proyecto no tiene análogos en la práctica mundial de la construcción naval. La capacidad de la primera central nuclear flotante es de 70 MW, la vida útil sin reemplazo de combustible es de 10 años, el desplazamiento es de 21,5 mil toneladas, la tripulación es de 69 especialistas. La estación es capaz de generar energía para una ciudad con una población de 200 mil personas.

FNPP también cuenta con equipos para desalinización de agua (240 mil metros cúbicos por día). En abril de 2018, la estación comenzó a ser remolcada hasta su ubicación. En la primera etapa, estará amarrado en Murmansk, donde se cargará combustible en las instalaciones nucleares, luego de lo cual la planta de energía nuclear flotante irá a su base permanente, a la ciudad de Pevek. Las pruebas de la estación y su puesta en marcha están previstas para el otoño de 2019.

A lo largo de la historia de la empresa, aquí se han construido más de 600 barcos militares y muchos barcos únicos, lo que convierte a la planta en líder de la industria en el uso de alta tecnología.

Capacidad de producción

B altic Shipbuilding Plant es una de las empresas más grandes donde se lleva a cabo un ciclo completo de trabajos en la construcción de barcos y barcos. La estructura de la empresa incluye metalurgia,producción de ingeniería, que permite producir un conjunto completo de productos para la construcción naval.

Las instalaciones de producción constan de divisiones:

• Producción de construcción naval.
• Producción de tripas.
• Producción soldada por ensamblaje.
• Producción de ensamblaje de barcos.
• Producción de acabado y pintura.
• Tienda de hélices.
• Producción de bocinas.
• Producción metalúrgica.
• Fabricación de equipos de calderas.
• Producción de intercambio de calor, equipos capacitivos.

Productos

B altic Shipbuilding and Mechanical Plant cubre un área de más de 650 mil m22. La grada rusa más grande se encuentra aquí, su longitud es de 350 metros, lo que permite la construcción de barcos con una capacidad de carga de hasta 100 mil toneladas.

Los talleres de la empresa producen los siguientes productos comercializables:

• Equipos para la industria química.
• Hélices, aleaciones a base de cobre de gran tamaño.
• Equipos para centrales nucleares.
• Dispositivos de bocina.
• Carril, accesorios de caldera.
• Unidades de intercambio de calor.
• Transporte de barcos.
• Calderas (principal, auxiliar).

Los principales productos de la planta son la producción de buques militares, buques civiles, graneleros, rompehielos, quimiqueros, etc. La empresa también suministra acero y no ferrososfundición, fabrica productos para ingeniería mecánica, energía marina, etc.

Reseñas

Más de 6 mil personas conforman la plantilla del Astillero Báltico. Las revisiones de los empleados con críticas positivas hablan de salarios oportunos, ocurren retrasos, pero no son sistémicos. Los salarios se calculan de acuerdo con el Código Laboral e incluyen todos los impuestos y pagos necesarios. Los empleados indicaron que, en la mayoría de los casos, el equipo local es amable, pueden recibir consejos y se puede contar con la asistencia mutua.

Las vacantes en la planta de construcción naval del Báltico están abiertas principalmente a trabajadores manuales. El hecho de que los empleados estén constantemente requeridos indica un alto nivel de rotación de personal. Al final resultó que, no todo es tan simple. Los solicitantes se aplican al departamento de personal a menudo, no menos a menudo reciben una respuesta positiva y comienzan el papeleo. A veces, todo el proceso toma alrededor de dos semanas, pero al momento de emitir un pase a la planta, el departamento de personal se da cuenta y se niega a conseguir un trabajo. Es imposible obtener una respuesta de por qué ha cambiado la decisión, nadie da respuestas.

Algunos rechazaron la vacante de la planta de construcción naval B altic en San Petersburgo en la etapa de firma de un contrato de trabajo. No es raro que a un candidato se le ofrezca un salario alto en una entrevista, pero en el contrato se reduce en una cantidad muy decente. Los candidatos sintieron que la gestión de recursos humanos es incompetente o que tal engaño es política de la empresa,Difícil de creer.

Los ex empleados notan que la empresa no está funcionando bien con la provisión de herramientas y equipos para el trabajo, pero al mismo tiempo nadie reduce la tasa de producción, incluso si es imposible hacer el trabajo sin ciertos dispositivos. Muchos trajeron sus instrumentos, con la esperanza de obtener deducciones de bonificación. Con la remuneración adicional, la situación es difícil: los trabajadores no reciben bonificaciones ni por las horas extra ni por el trabajo en condiciones perjudiciales. Los empleados creen que la razón de esto es el sistema de acumulación, en el que el papel principal se asigna a los capataces del sitio, prefieren recompensarse solo a sí mismos.

Dirección

B altic Shipyard es una de las empresas más antiguas de Rusia. Su gloriosa historia abarca más de 150 años. La empresa sigue siendo una plataforma para la producción de productos únicos, que no tienen análogos en el mundo.

La dirección de la planta es calle Kosaya Liniya, edificio 16.

La planta de construcción naval del Báltico atraviesa actualmente una crisis interna, se espera que la situación mejore y que la empresa continúe produciendo productos que son el orgullo de la flota rusa.