¿Es realmente tan malo el asiento reservado?

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

URSS fue una gran potencia ferroviaria. Vastos espacios estaban atravesados en todas direcciones por carreteras de acero, a lo largo de las cuales los carros con mercancías y pasajeros corrían día y noche. De escala titánica, el sistema de transporte ferroviario comenzó a crearse bajo los zares y recibió un desarrollo grandioso durante el gobierno comunista. Fue heredado por la Federación Rusa y otros países formados después de 1991. Uno de los símbolos del transporte de pasajeros de la era soviética fue el coche de asiento reservado, un invento único de los economistas del transporte de un enorme país que desapareció del mapa político mundial.

Antecedentes económicos

El tráfico de pasajeros en la URSS no se pagó solo. El costo de los vuelos de Aeroflot, viajes marítimos, fluviales y ferroviarios superó el ingreso total de dinero por la venta de boletos. Sin embargo, los salarios de los trabajadores soviéticos no permitían el establecimiento de tarifas de transporte ni siquiera al nivel de la autosuficiencia, habrían sido insoportables para la mayoría de los ciudadanos. Por lo tanto, una rama tan importante de la economía nacional como el transporte de pasajeros fue subsidiada por el estado. Y dado que la economía en su conjunto tampoco difería en altaeficiencia, no fue fácil hacerlo.

Entonces apareció este auto. El asiento reservado se ha convertido en la solución óptima a un problema como el aumento de la capacidad del material rodante convencional, la capacidad de acomodar a más pasajeros, manteniendo la capacidad de dormir, comer y satisfacer otras necesidades en un viaje largo. Después de todo, no tenemos Polonia ni Bélgica, donde puedes conducir todo el camino sentado.

Clases de carruajes en una sociedad sin clases

A pesar de la igualdad universal declarada, el ferrocarril todavía dejaba cierto margen para la estratificación del pueblo soviético según el grado de prosperidad material. El pináculo de la comodidad es SV con compartimentos de una, dos y tres plazas de mayor comodidad. En ellos viajaban líderes y otras personas importantes, que no podían cansarse en el camino. ¡Pensaron en el "principal"! En el compartimento viajaban ciudadanos comunes, cuyo salario les permitía comprar estos boletos, o secundados por empresas de renombre. En nueve compartimentos, separados del corredor por puertas enrollables, cuatro personas estaban cómodamente ubicadas, podían estirar las piernas y, si tenían suerte con sus vecinos (dóciles, sin beber y sin roncar), entonces el tiempo en el camino podría considerarse gastado con éxito. El coche de la siguiente clase era un asiento reservado, el más popular y concurrido. Y ya en la parte inferior de la calificación de comodidad: en general, casi lo mismo, solo que peor.

Esquema de un asiento de coche reservado

Entonces, en cada departamento, condicionalmente separados uno del otro, y hay nueve de ellos, van seis personas. Es fácil calcular que la capacidad total es de 54un pasajero con equipaje, para quien, además del espacio debajo de los asientos inferiores, se instalan terceros estantes adicionales. Naturalmente, tal compactación afectó el espacio asignado para dormir. Aproximadamente 1 metro 70 centímetros: esta es la longitud con la que un viajero puede contar cuando decide de qué manera presionar sus piernas. De lo contrario, se quedarán en el pasillo, creando inconvenientes para aquellos que necesitan ir al baño o es hora de irse.

Los asientos laterales del coche de plaza reservada se consideran los más incómodos, aunque, en general, no hay mucha diferencia. Los pasajeros experimentados piden los estantes inferiores, aunque los superiores tienen ventajas, ahí están más tranquilos. Es bueno cuando el inodoro no está cerca, de lo contrario, la puerta traquetea y los olores…

Viaje romántico

Y, sin embargo, a pesar de las molestias y la unidad acústica del espacio interior, el coche con asiento reservado es muy popular. La razón principal es, por supuesto, económica. Pero si las condiciones fueran realmente insoportables, los pasajeros, por supuesto, encontrarían algo de dinero para pagar extra por comodidad y viajar en un compartimento. De hecho, es en un vagón de este tipo que el tiempo de un largo viaje no pasa tan notablemente, las personas tienen la oportunidad de comunicarse e incluso ayudarse entre sí (por ejemplo, ceder el mejor asiento a una persona mayor o una dama). Después de todo, nos criaron para ser colectivistas.

La dirección de Ferrocarriles Rusos anunció el desmantelamiento inminente de todos los vagones de segunda clase. Quizás los extrañemos…