Empresa Estatal "Planta N° 410 de Aviación Civil": historia, producción, dirección

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

La Empresa Estatal "Planta N° 410 de Aviación Civil" realiza reequipamiento, mantenimiento, diagnóstico, overhaul de equipos de aviación y motores de aeronaves. Las principales instalaciones de producción se encuentran en Kyiv. Es una producción estratégicamente significativa para la seguridad económica y militar de Ucrania.

Comenzar un negocio

La planta No. 410 de aviación civil se estableció el 1 de julio de 1948 en las instalaciones de la Dirección de la Flota Aérea Civil de Ucrania, ubicada en el aeropuerto de Zhuliany. Las responsabilidades de la organización incluían la reparación de motores de las aeronaves M-116, serie ASh-62IR y V-2. A pesar de los problemas con el personal y el equipo tecnológico, el 21 de octubre de 1948, el primer motor restaurado ASh-62IR No.

Un año después, la empresa empleaba a más de 200 personas. Se elaboró un plan de formación. Un asunto importante fue la mejora de la organización de la producción, la adquisición denuevos equipos, accesorios e instalaciones que aumentan la productividad. Se desarrollaron e introdujeron nuevas tecnologías que permitieron combinar el proceso de reparación de aeronaves en un todo único. Se crearon nuevas divisiones, se construyeron las estructuras de capital necesarias.

Expansión de producción

La puesta en serie del avión de pistón Il-12 fue el inicio de la segunda etapa de las actividades de la Empresa Estatal "Planta N° 410 de Aviación Civil". Desde 1955, con la provisión de nuevos equipos y la ampliación de las instalaciones de producción, la mejora de la base material, se organizó la reparación del Il-12. En 1959 se realizó un sobrevuelo posterior a la reparación del primer avión Il-14.

En los años 60, la planta comenzó a dar servicio a aviones de turbina de gas de aviones turbohélice An-24. A partir de ese momento, se convierte en la organización líder en la reparación de aeronaves diseñadas por Antonov. El equipo está ganando reputación como una empresa de reparación ejemplar para la industria de la aviación en Ucrania.

Desde 1972, se han llevado a cabo reparaciones en serie del motor y sus unidades, la unidad de potencia auxiliar de la serie AI-9 para el avión de clase regional Yak-40. En 1976, los trabajadores de la fábrica dominaron la reparación del avión de transporte y carga An-26. Un año después, el avión de fotografía aérea An-30 y un poco más tarde el avión de transporte An-32 se sumaron a la serie de equipos reparados por la empresa.

años 80

Dominar la revisión del motor modular D-36 para los modelos Yak-42, An-72, An-74 contribuyó al desarrollo posteriorempresas Desde 1986, la reparación en serie planificada de motores comenzó en las instalaciones arrendadas de Motor Builder en la ciudad de Zaporozhye.

En 1988, la planta recibió permiso para iniciar una revisión en serie del motor en sus propias instalaciones en Kyiv en Povitrovlotsky Prospekt. Pronto el D-36 se convirtió en un producto prioritario de la planta. Al mismo tiempo, se dominó la reparación del conjunto turbogenerador AI-8 para helicópteros pesados Mi-6 y Mi-10K.

Hoy

De 2008 a 2016, la planta estuvo a cargo de S. M. Podreza. Veintidós años de experiencia en la empresa y el talento del gerente nos permitieron mantener altos estándares de mantenimiento de aeronaves.

El 15 de junio de 2015, de acuerdo con la orden del Gabinete de Ministros de Ucrania, la empresa pasó a formar parte de la empresa estatal Ukroboronprom. El 16 de junio de 2016, V. V. Gankevich fue designado para el cargo de Director General. Dirección de la fábrica: Ucrania, Kyiv, prospecto Povitrovlotsky, edificio 94.

Actividades

Después de obtener la independencia, el volumen de reparaciones de aeronaves se redujo drásticamente. La empresa se mantuvo a flote debido a la ampliación de la gama de obras. Descarga de acero de fábrica:

• todo tipo de mantenimiento de aeronaves de modelos de la serie Antonov;
• trabajos de restauración y control del An-74 equipado con la central D-36;
• reequipamiento de salones (versión carga-pasajeros y clase VIP);
• modernización de aeronaves (instalación de modernos equipos de radionavegación).

En la Empresa Estatal "Planta N° 410 de Aviación Civil"se han introducido nuevos equipos tecnológicos que permiten llevar a cabo procesos tan complejos como la proyección de plasma y detonación, el procesamiento con láser, el pintado de aeronaves con esm altes acrílicos y de poliuretano. La cooperación con las corporaciones internacionales de aviación se considera prometedora.

Nuevas tecnologías

La planta utiliza con éxito nuevos equipos en el proceso tecnológico de reparación de aeronaves y motores de aeronaves. El complejo láser se utiliza para cortar estructuras de diversa complejidad a partir de materiales laminados: acero, plexiglás, madera contrachapada de hasta 5 mm de espesor.

La planta de detonación está diseñada para restaurar partes de aeronaves con mayor desgaste mediante la detonación de polvo de materiales de metal en polvo sobre una superficie preparada. El espesor del recubrimiento es de 0,002 a 0,8 mm. Dimensiones de las piezas a restaurar: diámetro - 0,7 m, longitud - 1,5 m.

La instalación especializada se utiliza en el proceso tecnológico de fabricación de mangueras de alta presión con trenza metálica y un diámetro interior de 4 a 12 mm, que se utilizan en los sistemas hidráulicos de varias aeronaves.