2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
Jumbo jet, jet gigante, así se le llama a este avión en todo el mundo. De hecho, es muy grande, esta cualidad es tanto una ventaja como una desventaja.
En 1970, cuando se introdujo el 747 en las principales aerolíneas, muchas de ellas dudaron de que el dinero invertido en su compra valiera la pena. En un principio, estos temores estaban justificados, la crisis del combustible de los años setenta provocó una fuerte disminución de la intensidad del transporte aéreo. Sin embargo, Boeing es para lo que está Boeing, para resistir los desafíos de las condiciones del mercado.
En la clase de aviones de pasajeros diseñados para vuelos de larga distancia con una gran cantidad de personas a bordo, este avión no tenía rival, por lo que la negativa de varias aerolíneas a operarlo no causó pánico entre uno de los Los principales fabricantes de aviones del mundo, pero sólo obligan a pensar en mejorar su coche. En el otoño de 1984, comenzó el desarrollo de la modificación 747-300, y en la primavera de 1985, se puso en serie con el nombre de Boeing 747 400. De hecho, ya era un avión nuevo, aunque tenía mucho en común con el prototipo, en particular, el exteriorapariencia.
El esquema del Boeing 747 400 sigue siendo el mismo. Un diseño de dos cubiertas con una cabina alta, cuatro motores en pilones debajo del ala, cada uno de los cuales es más potente que todos los motores del Boeing 707 combinados, una gran carga útil y capacidad, combinada con alta velocidad: esta es una breve descripción del Jumbo Jet actualizado. La cantidad de pasajeros que puede transportar a la vez es comparable a la cantidad de turistas en un crucero oceánico. Entonces, en 1991, el Boeing 747 400 de la aerolínea israelí El Al llevó a más de 1.100 refugiados repatriados de Etiopía a su patria histórica. En modo normal, el número de pasajeros transportados con equipaje alcanza los quinientos.
El diseño modificado incorpora nuevas tecnologías de aleación desarrolladas para los últimos aviones de las series 757 y 767, lo que da como resultado un fuselaje casi tres toneladas más ligero. Las consolas del ala extendida por 3,7 metros estaban equipadas con extremos verticales de 180 cm de altura, lo que mejoraba la estabilidad del transatlántico cuando maniobraba.
Mejora de la comodidad de los pasajeros a bordo del Boeing 747. La fotografía del interior muestra la presencia de complejos de entretenimiento individuales, cuyos monitores están integrados en los asientos, incluso en la segunda clase.
La aviónica se volvió completamente digital, lo que redujo el número de miembros de la tripulación a dos y eliminó al ingeniero de vuelo.
Trabajo para aumentar aún más la capacidad de pasajeros y la capacidad de carga, planificado por la gerencia y los ingenierosLas empresas están actualmente en espera ya que las ventas del transatlántico han disminuido en los últimos años. En total, se fabricaron más de 1.400 aviones de este tipo. El Boeing 747 400, que ha estado en funcionamiento desde 1989, constituye aproximadamente un tercio de la flota mundial de esta serie.
Solo las aerolíneas más grandes del mundo, como KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa y otras aerolíneas igualmente conocidas, pueden permitirse comprar un avión tan caro. En Rusia, el avión es operado por Transaero y Air Bridge Cargo.
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