2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24
Una aerolínea es juzgada por varios indicadores, en particular por el tamaño de su flota. Aeroflot no ocupa el primer lugar en la clasificación internacional en la actualidad, pero durante muchas décadas ha mantenido firmemente el liderazgo en términos de número de aviones.
La Sociedad Dobrolet, fundada en 1923, se dedicaba al transporte aéreo y operaba aviones Fokker de fabricación alemana. Mientras tanto, la industria de la aviación de la joven República Soviética se desarrollaba rápidamente, a pesar de las numerosas dificultades y la escasez de personal.
En solo una década y media, desde 1932, la flota aérea soviética se ha convertido en la compañía aérea más grande del mundo. Esto no es de extrañar, bajo el socialismo no había competencia, el monopolio en el campo del transporte aéreo, como en otras áreas de la actividad económica, era el estado, que poseía la flota de aviones. Aeroflot se distinguió por tal diversidad técnica que ningún otro podía permitirseaerolínea.
Desde 1932, se han utilizado aviones domésticos para transportar pasajeros dentro de la URSS. En el mismo año, se estableció un nuevo nombre oficial para la aerolínea soviética.
La flota de aviones de Aeroflot en la década de la posguerra estaba compuesta principalmente por transatlánticos de Li-2, que comenzaron a producirse en masa bajo una licencia estadounidense en 1939.
Cada generación de equipos de aviación en la Unión Soviética se construyó en gran circulación, según los estándares mundiales. El Il-14, que luego reemplazó al An-24, sirvió como el "caballo de batalla" que transportaba la mayor parte de los pasajeros en las carreteras medianas. Los aviones de línea Tu-104, Tu-134 y Tu-154, que reemplazaron al Ily-18, navegaron entre las grandes ciudades. Todos estos aviones fueron producidos no solo para la aerolínea soviética. La aviación civil de la RDA ("Interflug"), Polonia ("Lot"), Hungría ("Malev"), Cuba ("Aero Caribbean") y muchos otros países, y no solo los socialistas, estaba equipada con probados equipos fabricados en la URSS y constituían una enorme flota de aviones. Sin embargo, Aeroflot era el principal cliente de nuestra industria aeronáutica.
Además de los trabajadores celestiales, el cielo en las aerolíneas internacionales fue surcado por aviones únicos que batieron récords. Durante mucho tiempo, las comunicaciones intercontinentales fueron proporcionadas por el Tu-114 y el Il-62, que se crearon originalmente para transportar delegaciones gubernamentales. Tu-144 se convirtió en uno de los dos aviones supersónicos de pasajeros producidos en masa. El transporte de mercancías lo realizaban trabajadores del transporte superpesado,creado para necesidades militares, pero también útil en asuntos pacíficos (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). A los lados del fuselaje, con dignidad contenida, portaban el mismo emblema alado de la hoz y el martillo y la inscripción Aeroflot. La flota de aviones era tan única como las máquinas que la componían.
Actualmente, Russian Airlines, que ha conservado su anterior nombre abreviado, opera una variedad de equipos, algunos de los cuales se compran en el extranjero, incluidos Boeing y Airbus. Sin embargo, el Il-96 se considera legítimamente el buque insignia de la flota aérea nacional. Aeroflot, que aprecia las reseñas de los pasajeros hoy en día como nunca antes en el pasado soviético, puede estar orgullosa de este automóvil. Con razón fue ella quien se convirtió en la junta presidencial.
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