Metodología unificada para el cálculo de daños bajo OSAGO. Unificación del cálculo de daños bajo OSAGO

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:24

En 2014 entró en vigor una nueva metodología para evaluar los daños tras un accidente. El proyecto y los conceptos de resolución de disputas previas al juicio fueron desarrollados por el Ministerio de Transporte en 2003, pero durante 11 años no se han utilizado. Las aseguradoras todo este tiempo calcularon los daños a su manera. Pero, cuando el Pleno de la Corte Suprema extendió la ley “Sobre la Protección de los Derechos del Consumidor” a OSAGO, decidieron revocar el documento.

Fondo

El pago promedio bajo una póliza OSAGO, según la Unión Rusa de Aseguradores de Automóviles (RSA), es de 36 mil rublos, y a través de la corte - 50 mil rublos. (excluyendo sanciones). Según las estadísticas, se satisface cada sexto reclamo. Las aseguradoras sufrieron pérdidas. Sí, y la víctima tiene que jugar con los papeles durante mucho tiempo. Primero, 30 días para esperar la primera decisión. Luego otros 20 para impugnarlo, y luego ir a juicio. Por ello, la CPA recordó que se había desarrollado una metodología unificada para el cálculo de daños bajo OSAGO, y decidió solucionarlocomprometerse. Debería eliminar hasta el 80% de las disputas y reducir la brecha entre las evaluaciones de expertos. Como resultado, los conductores recibirán dinero real no a través de la corte, sino de la compañía de seguros (IC).

Contenido

La metodología unificada para el cálculo de daños según OSAGO (2014) incluye guías de precios para diferentes zonas territoriales. Contienen datos sobre el costo de 80 millones de piezas de repuesto para 67 marcas de automóviles, las tasas de horas de mano de obra y ciertos tipos de reparaciones. Estos documentos determinan el procedimiento de cálculo de costes en caso de que se decida llevar a cabo una restauración. La base es el costo real de las piezas de repuesto, incluidos todos los aranceles aduaneros y otros recargos.

Desacuerdos

El problema con los tasadores también se resuelve mediante una metodología unificada para el cálculo de daños bajo OSAGO. El proyecto contiene las reglas para el examen. Si la empresa ya ha llegado a un acuerdo con un tasador, entonces el cliente tendrá que utilizar sus servicios. El asegurador tiene derecho a inspeccionar el vehículo siniestrado (TC). Y el propietario está obligado a proporcionar un automóvil para su examen por ley. La PCA cree que una metodología unificada para calcular los daños bajo OSAGO permitirá deshacerse de los abogados de automóviles sin escrúpulos. Si esto es realmente así, la práctica lo demostrará.

Piezas

Anteriormente, el costo promedio de las piezas se usaba para calcular el daño. Las aseguradoras pueden cambiarlo a su discreción. Los propietarios de automóviles insatisfechos impugnaron la decisión en los tribunales. Recién en 2013 se presentó600 mil reclamos. Mientras que en los EE. UU., los tribunales no se ocupan de estos casos en absoluto, ya que las empresas utilizan el costo fijado oficialmente de las piezas de los automóviles, lo que reduce todos los desacuerdos a la nada. Con los mismos propósitos, se ha desarrollado una metodología unificada para el cálculo de daños bajo OSAGO.

Desde el 1 de septiembre, el regulador aumentó la cantidad de pagos bajo los protocolos ordinarios y europeos a 400 mil rublos. La cantidad puede ser suficiente para cubrir el daño. Pero ahora se calculará de acuerdo con los nuevos estándares. La guía se compiló al tipo de cambio del rublo a principios de 2014. RSA promete actualizar los precios una vez al año. Pregunta: ¿qué hacer con las víctimas durante este tiempo? ¿Compensar las pérdidas a su cargo? Otro problema: algunos tipos de daños solo se pueden ver en un soporte especial. Y no está presente en todos los servicios, por no hablar de los tasadores. Como resultado, no se asignará dinero para el procedimiento y el monto de la compensación puede no ser suficiente para una reparación integral.

Cálculo individual

Si el propietario del automóvil tiene una parte exclusiva que no se presentará en el directorio, las aseguradoras calcularán los costos a la antigua usanza, es decir, manualmente. Para ello, el experto recopilará estadísticas sobre los precios unitarios y mostrará el precio medio.

Usar preservado

La depreciación del automóvil ahora depende de la antigüedad del vehículo. Esta pregunta ha causado mucha controversia. Se propusieron varias opciones, hasta solicitar datos al concesionario sobre la fecha de producción de un automóvil en particular. Pero nos decidimos por el hecho de que la edad se calculará en función dedel número de años completos de kilometraje. Por lo tanto, las aseguradoras no perderán mucho tiempo en cálculos y romperán los plazos para tomar una decisión, que ahora se limitan a 20 días. Para los coches de gama media, la diferencia en el cálculo de datos entre el libro de referencia y los precios de mercado es del 20 %, mientras que para los coches “cool”, la diferencia puede llegar hasta el 300 %.

El método unificado para calcular los daños según OSAGO no prevé el desgaste de todas las piezas. Sin depreciación, se mantendrán el sistema de freno y dirección, la óptica, los cinturones de seguridad, es decir, elementos sin los cuales está prohibido el funcionamiento del automóvil. Todas las demás piezas tienen un precio de 50 % de desgaste.

Ha aparecido un nuevo coeficiente

Se cobrará el indicador individual si alguna pieza se desgasta más de lo que debería por el tiempo. Por ejemplo, si el auto fue reparado previamente, o un auto de un año, encontrará un guardabarros con tres capas de masilla.

Otros detalles

La metodología unificada para el cálculo de daños bajo OSAGO (octubre de 2014) prevé un error de cálculo del 10%. En teoría, esta cifra debería compensarse con la inflación. En la práctica, esto puede ser una buena escapatoria para reducir la cantidad de asentamientos. Si antes estos problemas se resolvían a través de los tribunales, ahora será mucho más difícil impugnar la decisión, porque se utiliza un documento oficial en los cálculos. La segunda desventaja es que la metodología no cubre los esquemas antiguos, cuando los pagos eran completamente denegados.

Cambiadosituación relativa a los coches en garantía. Si antes los daños de dichos vehículos se calculaban a precios de concesionario, ahora el cálculo se realizará según los datos del directorio. Por lo tanto, si su automóvil está en garantía, es mejor comprar una póliza CASCO.

¿Qué hacen los conductores descontentos?

Ya se han realizado ciertos cambios en la metodología unificada para el cálculo de daños según OSAGO. Octubre de 2014 estuvo marcado por un aumento en las tarifas y el monto máximo de los pagos, sin los cuales el lanzamiento del nuevo esquema es imposible. Pero difícilmente será posible lograr los resultados prometidos por la RSA. Los conductores insatisfechos pueden emitir CASCO o acudir a los tribunales. Tanto el primero como el segundo traerán costos adicionales. Por lo tanto, surgen dudas sobre la idoneidad de la nueva metodología.

Conclusión

La metodología unificada para el cálculo de daños bajo OSAGO desarrollada en 2003 entró en vigor recién en 2014. Presenta el cálculo de repuestos y trabajos para todas las marcas posibles de autos. La mayor parte de la controversia se refiere a los precios. Deben actualizarse una vez al año. En ausencia de una devaluación de la moneda nacional, no debería haber problemas. Pero la metodología no contempla costosas pruebas, no cubre las negativas de pago previamente existentes y contiene un error de cálculo permisible del 10%. La práctica mostrará cuánto abusarán las aseguradoras de estas deficiencias.